国内航空公司如何竞争国外航空公司之我所见

033139 · 发表于 2009-11-23 21:51:41

民航资源网2009年11月23日消息：随着国家的发达，经济的飞速发展，飞机做为连接世界的桥梁已经越来越重要了！就航空公司而言，如何提升自己在国际舞台上的竞争能力，如何使得自己在国际市场上占得一席之地，如何让自己的旅客得到优质的服务从而提升自己在同行业的地位已经越来越重要了！

　　国内4大航空公司都在不断地完善自己的网络销售布局，从而抢占市场份额；打造“空中快线”提升自己声誉；通过加入国际航空联盟组织来提升自己在世界舞台上的地位。但是，各个航空公司是否真正地做到了用优质的服务来回报给消费者——旅客了呢？

　　迪拜T3航站楼是专属阿联酋航空公司（Emirates Airlines）的航站楼，从旅客一踏进航站楼的同时，就能感觉到地面服务人员的热情，当旅客走到值机柜台，地面服务人员的微笑，热情的服务，以及对旅客细致的问询，让旅客深感作为“上帝”的舒心、愉快。记得有一次，我乘坐阿联酋航空公司EK308航班由迪拜回北京，当时因为路上堵车，值机柜台已经关闭了，但是当阿航的地面人员得知情况后，主动帮助我到快速通道办理手续，给我抢回了宝贵的时间，并且一直安慰我说：不要着急，还有时间，但是希望您下次能够早点到达机场，以免出现类似今天的状况！当时我很是感动！上了飞机后，空乘拿了热毛巾以及饮料，微笑服务始终贯穿于整个服务当中。让每位旅客感觉到不仅仅是乘坐阿联酋航空公司的头等舱和公务舱是一种享受，就连坐经济舱也倍感温馨舒适。但是，乘坐国内大多数航空公司航班的时候，有哪家航空公司的客舱服务员提供给经济舱旅客热毛巾与饮料？虽然是一件小事，但是从旅客的角度来看，就觉得自己花钱购买阿联酋航空公司航班是有价值的！同一条航线，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”），中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”），海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）就没有这些看起来微乎其微的细致服务。但是，旅客在下一次掏腰包够买机票的同时会做出比较。这也正是为什么阿航的航班班班超售，而我们中国的航空公司在努力地寻找客源，为航班的客座率发愁。从地面服务到客舱服务，看不到任何地服及空乘的微笑，冷冷的没有任何感情，纯属一种机械式的工作，我们很是悲伤，中国航空公司为什么口号喊得很响，但是始终落实不到实际工作当中，让旅客始终感觉到自己花的钱很是不值！

　　我们中国的各个航空公司的领导们是不是应该是时候考虑到自身存在的不足了？如果中国的航空公司要真正的与世界大的航空公司做比较的话，我们实在相差甚远，每年评定的SKYTRAX AIRLINE OF THE YEAR AWARD，排名前10名的航空公司中有8家是亚洲的航空公司，而我们中国的航空公司又排第几？（评定内容包括：1航空公司企业网站，2网上预订，3网上值机，4机场售票，5值机柜台等候时间，6值机柜台服务质量，7自助值机，8登机口服务程序，9地面服务人员的态度，10地面服务人员的工作效率，11中转服务，12航班到达服务，13行李运送，14处理航班延误，15协助旅客登机服务，16方便中转联程航班的旅客，17员工语言技巧，18航班餐食，19投诉处理，20员工形象）。试问我们国内的哪家航空公司能够达到这20个标准？

　　我们的领导者只是注重于航班的客座率，只是注重于加快扩张的步伐，只是设立更多的分公司、基地。谁来关心旅客的服务？谁来问津旅客的心声？如果航空公司的领导者们不注重旅客的服务质量，对旅客的服务表示的是一种默然，一种淡然，航空公司怎么谈发展？有什么能力谈发展？难道就是靠国家的补贴吗？发展才是硬道理，但是服务跟不上，即便发展了，也造成了一种负面影响。发展的越快，发展的越大，造成的社会负面影响就会越大！

jswghh · 发表于 2009-11-24 09:13:19

只有干机务的人才知道

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