飞机推出后为什么先启动2发后启动1发？

航线机务 · 发表于 2015-9-8 22:36:34

以737NG为例，在APU正常情况下，飞机推出后为什么先启动2发后启动1发？是和1发2发的引气活门有关系还是和2发黄系统连接停留刹车有关系………请师傅们解释一下！谢谢！

13383446335 · 发表于 2015-9-9 09:53:30

师傅去哪了？我是来看答案的

狼行天 · 发表于 2015-9-9 10:15:11

以前见过一个帖子，好象是有关刹车的问题。

修飞机的小男孩 · 发表于 2015-9-9 11:01:06

是跟刹车系统有关系

费沃斯 · 发表于 2015-9-9 11:27:54

是跟黄系统的停留刹车有关

小斯 · 发表于 2015-9-9 13:12:33

一方面是和停留刹车有关，保证停留刹车压力，另一个方面是可以测试交输供气活门

ryn_82 · 发表于 2015-9-9 15:22:35

纯粹是习惯问题，没有什么规定是先启动2发后启动1发。

zgqzgq · 发表于 2015-9-10 16:13:23

到底说谁的对呢

dongbb · 发表于 2015-9-10 16:48:57

首先分清楚波音737和空客320飞机在分析问题。
B737没有黄系统的说法。B737是A 系统、B系统、备用系统。由于交输引气原因，通常先启动左发，特殊情况也可以先右发。

A320是绿、黄、蓝的叫法。A320正常启动右发，右发给黄系统增压，由于刹车系统需要用黄液压压力。特殊情况也可以先启动左发。
欢迎纠正，探讨，谢谢！

十点钟先生 · 发表于 2015-9-11 21:41:36

dongbb:首先分清楚波音737和空客320飞机在分析问题。
B737没有黄系统的说法。B737是A 系统、B系统、备用系统。由于交输引气原因，通常先启动左发，特殊情况也可以先右发。

A320是绿、黄、蓝的叫法。A320 .. (2015-09-10 16:48)

大部分同意，但是737NG通常都是先启右发

stefairy · 发表于 2015-9-28 14:27:47

dongbb:首先分清楚波音737和空客320飞机在分析问题。
B737没有黄系统的说法。B737是A 系统、B系统、备用系统。由于交输引气原因，通常先启动左发，特殊情况也可以先右发。

A320是绿、黄、蓝的叫法。A320 .. (2015-09-10 16:48)

737通常先启动右发，不是左发

123456aaa · 发表于 2015-9-29 15:43:31

应该有两方面意思，一个是右系统提供刹车压力，另一个应该是飞机左侧是勤务区，比如说用地面气源时，左面还有工作。

bukaom91014 · 发表于 2015-9-29 17:49:37

楼上可不是说习惯问题哦，有大学问呢。有的公司硬性规定的

萨尔 · 发表于 2015-10-5 14:58:07

123456aaa:应该有两方面意思，一个是右系统提供刹车压力，另一个应该是飞机左侧是勤务区，比如说用地面气源时，左面还有工作。
(2015-09-29 15:43)

地面气源接口在右边，用地面气源启动时是先启动左发吧

123456aaa · 发表于 2015-10-5 15:28:57

hfh840141980:地面气源接口在右边，用地面气源启动时是先启动左发吧
(2015-10-05 14:58)

左边吧

215882 · 发表于 2015-10-6 21:17:49

123456aaa:左边吧
(2015-10-05 15:28)

737NG的地面电源和地面气源接口都在右边的。气源接口就在空调舱的右前部，

southerairline · 发表于 2015-10-7 10:25:14

说的都对！

bb150215 · 发表于 2015-10-7 13:14:14

针对737，本人询问过很多老师傅和技术工程师，都没有统一答案，有相似的答案无非都是从自己的角度出发！保证刹车压力是无稽之谈，启动前电动泵都是接通的，足以保障刹车压力！验证引气隔离活门也不靠谱，这不是机组的职责！后累计询问了6，7位机长，有老机长，有新放的机长，比较统一的答案是：就本公司而言，完全是个人习惯！遇到需要特殊情况，例如地面气源启动时，在视具体情况而定

wym376861 · 发表于 2015-10-18 14:48:18

机长自己的选择，习惯先右后左

小馒头 · 发表于 2016-1-17 23:40:00

引气电门在ON位，prsov开着，APU引气压力大于九级，只能关隔离活门，APU因和左管道连所以启动时先右发，地面气源在右边，所以先启动左发。地面气源40PSI左右。NG

小馒头 · 发表于 2016-1-17 23:44:11

如果你APU先起左发，那么启动好后就关闭左发引气再启动右发，或者关APU引气，左发油门，用左发来启动右发。

junjie745163 · 发表于 2016-1-18 10:39:38

因为刹车系统使用的是B液压系统的刹车压力，先启动二发就是这个原因

gujinrui86 · 发表于 2016-1-18 17:33:12

我只想说飞机慢车位，你不踩刹车飞机都不会动

7788645 · 发表于 2016-2-3 12:43:49

zgqzgq 发表于 2015-9-10 16:13
到底说谁的对呢

7l楼的阮师傅，是对的

7788645 · 发表于 2016-2-3 12:45:04

费沃斯发表于 2015-9-9 11:27
是跟黄系统的停留刹车有关

737 是A B系统，黄系统是空客的叫法

chenmo030 · 发表于 2016-2-3 16:03:52

737NG启动顺序：先右后左，因为停留刹车储压器由B液压系统增压。启动二发B液压系统供压，确保停留刹车储压器压力足够，防止因推力作用造成飞机意外滑动。尤其是带冰雪和湿滑的地面。
APU的引气在交输引气活门的左侧，先启动右发可以确定交输引气活门工作正常。若先启动左发而交输引气活门出现故障时，那么还需要关车排故

红茶飞 · 发表于 2016-2-3 17:13:10

习惯问题

laodaobo737 · 发表于 2016-2-3 17:48:47

26楼说的对，差不多，差不多习惯问题

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