拔跳开关是不是飞机不接通电源的情况下

lyin36 · 发表于 2015-7-14 10:40:38

手册上要求拔的跳开关，是不是飞机不接通电源的情况下，
舱门还没打开，飞机上也没有人，是不是可以不拔直接干活？这样有影响不？

tanyt · 发表于 2015-7-14 12:20:54

如果手册没特别要求，通电或断电拔其实都可以，很多的通电测试就是在通电情况下拔，但是如果手册规定要断电或按顺序，你就要按手册的。其实手册是按最严谨的措施防止我们工作出差错，每一次违规就是一个风险，我们平时很多时候都为了省事不拔，或者不装跳开关夹，不挂警告牌，虽然说飞机没人没通电，很多工作是没什么影响的，但工作现场复杂，万一有人上飞机通电了你不知道，在你不能完全控制场面的时候，事故随时都会发生，而事故报告第一句一定是某某人没按工卡手册施工导致…

qiuhui0320 · 发表于 2015-7-14 12:35:38

有些系统即便没上电还是可能会有电的

happycds · 发表于 2015-7-14 12:55:34

知其然，还得知其所以然。
拔跳开关，一是为了给相应设备断电，二是使某些设备失去功能，前者只需拔出跳开关即可，后者还需要注意拔跳开关的先后顺序。
此外，飞机没有通电不代表有些设备就没有电，打个最简单的例子，飞机上很多应急设备就是设计在飞机断电的情况下仍然能通过应急汇流条供电，也就是说有些设备是通过电瓶直接供电的，例如320的惯导，是大家印象最深的了，航后整机断电如果惯导没有关，那第二天航前很有可能电瓶的电就跑完了。
所以，只有在理解透彻手册线路，完全了解各系统供电逻辑的情况下，才有把握，有信息知道哪些设备可以断电，哪些设备必须拔跳开关。
最后说一句，按手册来，不要试图寻找什么捷径，人为因素是发生各种差错的根本。

湖边孤树 · 发表于 2015-7-14 13:14:09

有次印象很深刻，排故，拆deu测量线路，手册要求要拔跳开关。此时飞机整机断电了，有个老师傅图省事没有拔，结果测量值怎么都不对，怀疑是线路问题。后来领导来一看说让拔了跳开关再测，结果测量值就正常了。

sam114 · 发表于 2015-7-14 17:30:12

跳开关有先后顺序，还有限制某些功能，就算整机断电，有些还是直接由电瓶供电的，还是会有影响，所以必须按照手册跳开关步骤施工，除非你很了解系统

s905241449 · 发表于 2015-7-16 00:11:21

一定要拔扣工资的

luxb · 发表于 2015-7-16 07:14:59

凡事按工卡做事

yanxunjin · 发表于 2015-7-16 14:21:01

工卡员工，有的断电了还是有bus tie的

随风飘远 · 发表于 2015-7-21 12:28:36

执行程序要标准

民航帝 · 发表于 2015-8-4 16:27:17

还是不要搞什么创新，老老实实一步步来吧

playboy88 · 发表于 2015-8-5 15:54:44

如果飞机整机断电原则上是可以的，另外拔跳开关也带来另一个风险，那就是忘了合上了，尤其是那种不跳警告的CB

那问题来了 · 发表于 2015-8-9 09:06:32

要严格执行手册要求

zhaoxuan8411 · 发表于 2015-8-9 12:32:50

大部分通电拔，有的断电不管用

happycds · 发表于 2015-8-10 09:41:24

playboy88:如果飞机整机断电原则上是可以的，另外拔跳开关也带来另一个风险，那就是忘了合上了，尤其是那种不跳警告的CB (2015-08-05 15:54)

不知道你们是不是对遵守手册有严格要求，手册上写的很清楚，拔出C/B的同时必须装C/B夹，挂警告牌，一是防止不知情的维修人员在工作中误闭合，二是防止自己工作结束忘记闭合。

土头 · 发表于 2015-9-9 21:06:16

按手册做

宵夜哥 · 发表于 2015-9-9 22:06:50

学习了原来不上电也要拔

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