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[70-80发动机CFM56-7] 如果发现飞机发动机喷火,我该怎么办

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中国民航大学实名认证南航在线王

发表于 2015-6-29 22:38:32 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东汕头
今天短停送飞机的时候,突然想到一个问题,如果发动机启动后没多久,我发现发动机尾部喷火了,我该怎么处理呢???(PS:喷火已经超过5秒了,还没灭,还在继续喷)


有同事跟我说,报告机组,让机组决策,但问题又来了,如果机组让我报告火情的大小,我又该怎么办呢???如果遇到的机组又反问我,要地面决定是否需要使用灭火瓶灭火,我又该怎么去决定呢??
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随机机械师

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2015-6-30 07:55:06 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
尾部内涵喷火提醒机组冷转灭火,用发动机灭火瓶没用。
欢迎关注微信公众号:阮工频道
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见习机务员

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发表于 2015-6-30 08:17:46 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
灭火瓶只能灭外涵的火,所以不要用。

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机务正式工-执照C

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实名认证

发表于 2015-6-30 09:26:05 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
给的油多了
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机务正式工-无执照

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发表于 2015-6-30 11:08:34 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
你要没把握就关车
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机务正式工-执照C

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GAMECO解疑达人人气写手在线王

发表于 2015-6-30 12:03:47 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
尾喷喷火属于内火,立即报告机组关车,继续冷转,一般都能把火吹灭,上报领导,如果几分钟后还吹不灭,就要考虑使用地面灭火瓶了,再不行就要通知消防了。
态度决定一切
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实名认证中国民航大学

发表于 2015-6-30 19:40:53 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
我觉得应该立即通知机组关发冷转,
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试用期机务

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发表于 2015-7-1 00:48:17 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁
飞机灭火和地面灭火同时进行,先斩后奏
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见习机务员

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南京航空航天大学

发表于 2015-7-1 08:16:20 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
bolt_yuan:飞机灭火和地面灭火同时进行,先斩后奏
(2015-07-01 00:48)
千万不可!应报告机上,然后听机上指令行动。擅自行动会造成生命和财产损失。这不是开玩笑
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staeco

发表于 2015-7-1 19:29:47 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
还是报告上头吧
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试用期机务

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发表于 2015-7-2 12:33:02 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁
王大虾:千万不可!应报告机上,然后听机上指令行动。擅自行动会造成生命和财产损失。这不是开玩笑

(2015-07-01 08:16)
现在许多机长不爱担责任
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见习机务员

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发表于 2015-8-9 04:12:26 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
内涵喷火,停车,检查是否有集聚燃油,下次启动前冷转下,再次试车就好了
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南京航空航天大学南航

发表于 2015-10-5 22:56:32 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州

回 bolt_yuan 的帖子

bolt_yuan:现在许多机长不爱担责任
 (2015-07-02 12:33) 
执行航班过程中的飞机,有机组掌管。不爱担责任是他的问题,我们机务也不能打肿脸装胖子,替他担责任呀,多亏呀
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南京航空航天大学南航

发表于 2015-10-5 23:04:12 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州

回 bolt_yuan 的帖子

bolt_yuan:飞机灭火和地面灭火同时进行,先斩后奏
 (2015-07-01 00:48) 
这样的话,发动机可能就报废了。
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南京航空航天大学南航

发表于 2015-10-5 23:05:49 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
关键时刻把球给队长(机长)!他才是NO.1。一句话回答:机组你自己按FCOM做决定吧。
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发表于 2015-10-6 10:21:16 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
1、我在外场亲历过几次,一般就是几秒就正常了,主要是航前第一次起动时供油过多造成。
2、灭火设备使用一定要谨慎。如果是持续喷火,首先应该关车冷转。
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海航中国民航大学

发表于 2015-10-6 14:26:51 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
这个事不能乱作决定,首先要判断是尾喷着火或者是发动机机匣内的着火。跟机组通报火情时一定要说清楚这一点,因为尾喷着火选择是冷转发动机,发动机机匣内着火是关发开飞机的灭火瓶。通报火情错误导致机组出力错误,我们也要承担责任。
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发表于 2015-10-6 19:25:53 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
关闭点火冷转
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实名认证海航中国民航大学

发表于 2015-10-6 19:35:37 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
火分内部火和外部火,内部火也就是核心机火,一般就是冷转吹灭,外部火就是发动机机匣什么,可以用灭火手柄什么的。话说一般机组有种训练,你必须要分清内外火和火势位置就好了,尽量自己不要决策(除非紧急),做对了也就对了,做错了你就担责任吧。
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国航

发表于 2015-10-7 13:37:06 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
你看到报告机组的绝对是内部失火,外部失火有火警系统检测的机组绝对反应比你快,而且会按照机组的程序处置,不会管你的!外部失火你报告后机组也会关车,N2转速小于30%后衔接启动机,冷转灭火!同时机组会要求你协助观察,同时机组自己会通知相关部门的
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