机务地位如何改善，民航维修前途又在何方？望广大有识之

bluetramp · 发表于 2015-6-21 07:44:14

一说起兄弟们的地位和种种不平，多数人都面有愤愤之色；一问如何改变之，便转为戚戚之色了。地位问题，从来都是一线机务胸中的块垒，同时也清楚要想改变它的困难程度。其实，国内对技术人员的歧视由来已久，有着深远的传统。古代视之为奇淫巧技，解放前后技术多数都是战俘，日军的，国军的，偶尔有几个外援，但比例都太少。虽然少不得他们，但因为前面的经历总给防备着，而且不时要拖出来倒算下。他们后面不是做教员，就是终老一线，管理层都是上面下派根正苗红的监工。这些人技术不上心，对窝斗整人倒很有一套。所谓外行指导内行，哪有什么好？！如此承袭下来，重要岗位，特别是管理，政策制定被这类人所把持，歧视技术也就变成一种传统，甚至文化，于今已经根深蒂固无法改变。要想改善工资条件可能还有希望，要想改变机务地位，不啻于农奴翻身做主，无异于痴人说梦。
怎样才能提高机务地位，还待广大有识之士共同筹划努力。就像民国初年那些为国运奔走的有识精英，学习业务是必须的，实干救国的道理也懂，这也是技术活的精髓，可是没有地位，作业环境和相应福利得不到保障，我们就不可能发挥最大的潜能。因此，在忙碌之余，我们都该停下来静下来思考一下自己的工作生活和机务行业的未来。而机务的未来，首当其冲的问题便是地位问题。
地位的改善，维修的前途还待大伙共同筹划努力，从零步开始，万不可因其艰难而不为之。所谓，虽不能及，心向往之便是此意。

bluetramp · 发表于 2015-6-21 08:57:36

唉，希望大家都来讨论下。虽然知道很难，但也不应该什么都不做，听之任之。命运虽有定数，但也要自己努力争取。就如说的那样。在做好本职的基础上，还应当多思考思考，做些对国家社会有意义的事。机务地位的解决，不仅仅是个人事，机务地位的改善对整个行业来说都至关重要。

内容来自[触屏版]

纯牛奶 · 发表于 2015-6-21 09:15:28

这需要时间

aqq1122a · 发表于 2015-6-21 12:31:16

说的很好

1854 · 发表于 2015-6-21 12:42:41

这不是地位的问题，只要你是帮别人打工的就别想什么地位，主要还是待遇的问题，
第一工作环境是相当恶劣的，哪怕公司给员工配了什么劳保用品，其实这些都是扯蛋的，保护员工生命安全本来就是用人单位的职责，机务其实大部分情况下都是在高噪音，高辐射的工作环境，重来就没有人去过问（除了家人之外）
第二，就是现在大部分公司对于机务的工作时间的安排简直就是没人性，一般都是三班倒，一个夜班12,13，小时，劳动强度非常高，尽管说这样算一个月的工作时间很少，但是我们为了上好一个夜班，上班前是睡觉，下班后是睡觉，基本上我们的剩余时间都是围绕这夜班的哪有什么真正属于自己的时间啊！！
第三综合上面2点，对比我们的工资待遇，用人单位给那么一点钱，合理吗？

追风的人 · 发表于 2015-6-21 13:49:13

这不是一两个人能解决的

bluetramp · 发表于 2015-6-21 15:34:38

引用机务好男儿说的：这不是地位的问题，只要你是帮别人打工的就别想什么地位，主要还是待遇的问题，
第一工作环境是相当恶劣的，哪怕公司给员工配了什么劳保用品，其实这些都是扯蛋的，保护员工生命安全本来就是用人单位的职责，机务其实大部分情况下都是在高噪音，高辐射的工作环境，重来就没有人去过问（除了家人之外）
第二，就是现在大部分公司对于机务的工作时间的安排简直就是没人性，一般都是三班倒，一个夜班12,13，小时，劳动强度非常高，尽管说这样算一个月的工作时间很少，但是我们为了上好一个夜班，上班前是睡觉，下班后是睡觉，基本上我们的剩余时间都是围绕这夜班的哪有什么真正属于自己的时间啊！！
第三综合上面2点，对比我们的工资待遇，用人单位给那么一点钱，合理吗？

哥们是哪个公司的，下次跳槽换公司坚决避开贵公司。这样公司就和山西煤老板样，坚决炒了他。

内容来自[触屏版]

bluetramp · 发表于 2015-6-21 15:40:08

引用追风的人说的：这不是一两个人能解决的

所以要集思广义，大家一起来解决它。可不可以借助机务在线这个平台，成立个类似机务行业的劳动权益保护协会，大家在一起可以互通讯息，抱成团和用人公司交涉相关事宜，比如工资待遇，工作环境，个人地位等等？

内容来自[触屏版]

bluetramp · 发表于 2015-6-21 15:44:16

引用机务好男儿说的：这不是地位的问题，只要你是帮别人打工的就别想什么地位，主要还是待遇的问题，
第一工作环境是相当恶劣的，哪怕公司给员工配了什么劳保用品，其实这些都是扯蛋的，保护员工生命安全本来就是用人单位的职责，机务其实大部分情况下都是在高噪音，高辐射的工作环境，重来就没有人去过问（除了家人之外）
第二，就是现在大部分公司对于机务的工作时间的安排简直就是没人性，一般都是三班倒，一个夜班12,13，小时，劳动强度非常高，尽管说这样算一个月的工作时间很少，但是我们为了上好一个夜班，上班前是睡觉，下班后是睡觉，基本上我们的剩余时间都是围绕这夜班的哪有什么真正属于自己的时间啊！！
第三综合上面2点，对比我们的工资待遇，用人单位给那么一点钱，合理吗？

这样超负荷工作，民航安全局不管的吗？这个极容易出人为作业差错，严重危及飞机安全，要投诉，让民航总局勒令停飞整顿。

内容来自[触屏版]

lys62440086 · 发表于 2015-6-21 17:19:38

机务的工作确实辛苦，但这是我们自己的选择，既然选择了就要坚持！做好自己的工作！

1854 · 发表于 2015-6-21 19:25:53

bluetramp:哥们是哪个公司的，下次跳槽换公司坚决避开贵公司。这样公司就和山西煤老板样，坚决炒了他。

内容来自[触屏版] (2015-06-21 15:34)

H开头的，你懂吧？？

1854 · 发表于 2015-6-21 19:27:42

bluetramp:这样超负荷工作，民航安全局不管的吗？这个极容易出人为作业差错，严重危及飞机安全，要投诉，让民航总局勒令停飞整顿。

内容来自[触屏版] (2015-06-21 15:44)

别逗了，公司领导说这是民航局默认的。你还有什么话说？？

bluetramp · 发表于 2015-6-21 20:53:11

引用 lys62440086 说的：机务的工作确实辛苦，但这是我们自己的选择，既然选择了就要坚持！做好自己的工作！

前辈说得对，但在干好工作同时还是要争取自己的利益的。

内容来自[触屏版]

bluetramp · 发表于 2015-6-21 20:56:36

引用机务好男儿说的： H开头的，你懂吧？？

前辈，真的不懂，是哪个公司？

内容来自[触屏版]

bluetramp · 发表于 2015-6-21 21:00:36

引用机务好男儿说的：别逗了，公司领导说这是民航局默认的。你还有什么话说？？

啊？此事当真？这话民航总局说的？不敢相信，你们老板背景有多深，这么嚣张？民航维修迟早要败在他们手里！

内容来自[触屏版]

富贵险中求 · 发表于 2015-6-22 04:22:23

我来问点实际的：
1噪音怎么解决？除了辞职有解决办法吗?
2导班怎么解决?再加组人，好吧，要不你一直在路上跑、要不工资再降1/3；不上夜班?好，那咱们白天航后，晚上航前，除了机务，其他部门和旅客都天黑来，以后飞机也卖卧铺。
3地位?地位就和脸一样，那是靠实力换的，靠本事挣得，靠自尊赢回来的，这种东西能靠别人给吗?靠耍赖要吗？搞笑，搞飞机你按程序办，谁敢说机务个不字，哪个部门敢在安全上叫板，怎么沒地位?你所谓的地位是什么？工作外的?吹牛B的资本？脸是自己的，地位也是自己站的，自己都看不清自己，看不起自己……唉！
4倒班，这个真不是我说，别每天拿劳动法说事，3班倒的我不敢说，4班白夜休休的就要点脸吧，还不知足？回去好好研究规章和文件，拿劳动法说事的都没真正看过劳动法。
5整顿，还停飞整顿，……一句话典型的“端起碗来吃肉，放下筷子骂娘”。你知道什么叫倒闭，什么叫裁员吗？飞机停了，要你还干毛?飞机停了，拿毛线给你发工资?飞机停了，……
我说点伤人的话，中国机务的未来要是靠你们这些只讲索取，鼠目寸光，不切实际、祥林嫂一样的家
伙，那才真真沒有未来了

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qq297456509 · 发表于 2015-6-22 08:48:14

说的都是我们的心里话呀

内容来自[触屏版]

bluetramp · 发表于 2015-6-22 09:49:42

富贵险中求:我来问点实际的：
1噪音怎么解决？除了辞职有解决办法吗?
2导班怎么解决?再加组人，好吧，要不你一直在路上跑、要不工资再降1/3；不上夜班?好，那咱们白天航后，晚上航前，除了机务，其他部 .. (2015-06-22 04:22)

富贵前辈，我没有不尊重你的意思，没有不尊重其他辛苦工作在一线机务兄弟意思。喊苦叫累同样不是我的初衷。早上朦朦胧胧看一眼帖子，立马没了睡意。前辈是触屏回复的，估计这时仍然在工作，或者刚刚下班回家，非常辛苦。
在民航我是只小菜鸟，各处的情况都不甚了解，就工作来说，我不会工作辛苦和条件恶劣，丢过自己的本份。在一线干活，有过两个月不休息，一个月吃住在机场休息室不回宿舍，胡子一大把，一个星期连轴转不睡觉（当然不是真的不睡，而是没有睡觉时间，得空了眯个十几分钟，随时准备干活），回宿舍倒头就睡。后面，还曾经因为噪声（我估计是噪声，也可能有其他原因）犯过一次突发性耳聋，但同时没有离开一线，不是因为生存的压力，也不是因为想多赚钱，是自己心底的一份责任感。
如前所说，对民航来说我是一只小菜鸟，各处情况不很了解，但是对前辈说的几种情况，我都有自己的思考，当然肯定会有偏颇之处，但是肯定没有不尊重一线辛苦工作兄弟的意思，如果有什么不当的地方，还望枫冲前辈和各位前辈海涵。具体如下：
1，噪音。可不可以配发必须的符合标准的防噪音安全防护装具。然后，针对高噪声，电子辐射和油液污染发放合理的补助。我不提倡无理取闹，但是要争取正当的权益。
2.倒班。可否在规定的工作时间里，安排符合标准机组数。不能因为人数不够，或者应为公司效益问题，而降低保障机组的数量。试问公司效益，难道就是因为增加几个机组就直线下降吗？照我看，公司的效益还在于管理和员工的素质。国内这些民航整体喊着亏损，却一点举措没有，不改善员工工作环境（连个防噪耳机和合适的太阳帽都不舍得）和薪资福利。根本原因就是国家不会放任他们倒闭，而且他们知道中国员工的忍耐底线，所以有恃无恐，皇帝女儿不愁嫁，高高在上。对于效益问题，不是我崇洋媚外，有的方面不得不佩服人家。其实，在我来说，真正最担心是国内企业的发展和整个中国社会的氛围。就像现在，全民炒股，少有人干实事，做事业，这才是让我忧心忡忡的真正原因。如果前辈们和我会有一样的忧虑和烦恼，请去看看精益管理方面的一本书，书名好像是《丰田文化》来着，同样国内的企业，象华为，也有其独特的文化。丰田更关注员工的自发自足性，而华为这更注重企业高层的管理和对下属的体贴关怀，一个由下至上，一个由上至下，但都是以人为本，把员工放在企业发展的首位的。
3.地位。承上所说一个公司主体员工的地位，对公司的发展来说是何等重要，如果一个公司不关注员工福利和地位，他就不可能获得持续长足的发展。很多兄弟害怕被解雇，生活不保。但是，要照这种情形发展，我们的国企，民企，最终都会被外企吞并，倒闭不可避免，那么以后依然没有我们的立锥之地。那么，长痛不如短痛。
但是，我不是说我们要少干活图轻松，又想多多赚钱。相反，我觉得还有好好干，认真干。这也是企业发展的源动力。可是，干好本职的同时，我们应该要求合理和正当的权益，这是公司的责任也是我们的权利。地位，问题很大程度决定于我们自己的硬本事，但是决定权还是公司管理层。
我原来就有比较。两个性质条件同样的单位，地位问题处理天渊之别，员工的反应也是天地之别。（刚刚电脑出了点问题，写了好多，没保存，全没了。现在有点事，回来再继续。关键不是和前辈论公司的是否，是想集合各处的情况，还有大家的智慧，来解决我们这个行业前途的问题。关键不是是非对错，是看能否有什么办法措施，让所有的一切都向着更美好的发展。）

fight · 发表于 2015-6-22 21:56:41

机务的确是累

慕容 · 发表于 2015-6-23 07:31:28

百家争鸣，各抒己见啊！

agent47 · 发表于 2015-6-23 10:25:06

说的很对！！！不能同意更多~
“富贵险中求”应该又快来洗地了~

zwp84 · 发表于 2015-6-23 14:38:52

我以前在某货航做过，如果只看工作时间简直不拿机务当人啊

stzh · 发表于 2015-6-23 15:49:08

这个只能靠有关人士去带动，在我们的国情下，想要靠我们一线人员自己，基本不可能，除非天天出安全问题，要有知名人士的社会呼吁，才有可能得到社会的重视，才能引起我们那些所谓的领导的注意！

富贵险中求 · 发表于 2015-6-23 20:20:44

回复楼主
现行制度我个人也有很多不满之处，但行业发展至今的现状，确有很多历史或内部、外部因素制约，举个例子，外语，有的50多岁老师傅手艺很精湛，经验丰富，但工资比上班没几年的年轻人少很多，而且评什么都受制。随着国力增长，机务行业每天都在悄悄的进步，你可能没感觉到。我觉得提高认识，丰富自身才是王道，为什么呢，我说说论据。
欧美很发达吧?我去过几个，无论机场、维修车间看不到几个人，自动化、自主化程度太高，小点的机场根本不分什么机务、运输，维修车间全是自动化工具，很多我们一群人干的活，人家就3人……再说效率，一个运控盯5台监控……A320空姐就两……再说压力，他们都是合同工，最长3年一签，不管新老，都是到期重签，我和接待人员了解，大部分年轻人为养家都有兼职（老婆不工作）。在咱们这你老婆不工作的话，一般弟兄真承受不了。别提福利，他们是以家为单位算收入的，超了只能交税没有补贴。那真是效益至上，能1个人干决不雇2人，能让机器干的买设备决不雇人。那工会真是太厉害了，把企业逼得能少雇人就少雇人……这是双刃剑。我接触到的外国同行，尤其是发达国家，都是工作狂……他们只相信自己的实力，对本职工作非常认真，收入能接受就干，不能接受就换……罢工，只在cctv上见过，而且一般是公共事业罢工多……

内容来自[触屏版]

富贵险中求 · 发表于 2015-6-23 20:31:52

回复楼主
现行制度我个人也有很多不满之处，但行业发展至今的现状，确有很多历史或内部、外部因素制约，举个例子，外语，有的50多岁老师傅手艺很精湛，经验丰富，但工资比上班没几年的年轻人少很多，而且评什么都受制。随着国力增长，机务行业每天都在悄悄的进步，你可能没感觉到。我觉得提高认识，丰富自身才是王道，为什么呢，我说说论据。
欧美很发达吧?我去过几个，无论机场、维修车间看不到几个人，自动化、自主化程度太高，小点的机场根本不分什么机务、运输，维修车间全是自动化工具，很多我们一群人干的活，人家就3人……再说效率，一个运控盯5台监控……A320空姐就两……再说压力，他们都是合同工，最长3年一签，不管新老，都是到期重签，我和接待人员了解，大部分年轻人为养家都有兼职（老婆不工作）。在咱们这你老婆不工作的话，一般弟兄真承受不了。别提福利，他们是以家为单位算收入的，超了只能交税没有补贴。那真是效益至上，能1个人干决不雇2人，能让机器干的买设备决不雇人。那工会真是太厉害了，把企业逼得能少雇人就少雇人……这是双刃剑。我接触到的外国同行，尤其是发达国家，都是工作狂……他们只相信自己的实力，对本职工作非常认真，收入能接受就干，不能接受就换……罢工，只在cctv上见过，而且一般是公共事业罢工多……

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富贵险中求 · 发表于 2015-6-23 20:48:30

偷偷的告诉弟兄们，我在家里地位更低，30秒快感，一生儿女债，半世老婆奴……接孩孑、买菜、洗衣服、溜狗、办事、交费、孝敬两爸两妈，……那真是锁事不断，协调不好还挨骂，多次要求提高地位和可控资金遭拒……我觉得处理工作更容易一些，至少弟兄们不乱我的钱，花完还不满意……唉

内容来自[触屏版]

kkk_cauc · 发表于 2015-6-23 22:08:36

富贵险中求:偷偷的告诉弟兄们，我在家里地位更低，30秒快感，一生儿女债，半世老婆奴……接孩孑、买菜、洗衣服、溜狗、办事、交费、孝敬两爸两妈，……那真是锁事不断，协调不好还挨骂，多次要求提 .. (2015-06-23 20:48)

30秒快感这个。。。。。。。。。。。

bluetramp · 发表于 2015-6-24 06:47:54

富贵险中求:回复楼主
现行制度我个人也有很多不满之处，但行业发展至今的现状，确有很多历史或内部、外部因素制约，举个例子，外语，有的50多岁老师傅手艺很精湛，经验丰富，但工资比上班没几年的年 .. (2015-06-23 20:20)

前辈，不知道为何，今天早上给你回帖写的一大通心里话，回复框一个ESC健又全部没有了，和上次一样，有种吐血的感觉。
看过前辈的回复，觉得前辈不是个偏激的人，说的话都是大实话，所以也越发尊敬前辈了。又把我的帖子从前至后通览了一遍，心情也平复了一些，斟酌再三觉得还是应该把自己的心里话说出来和大家分享下。因为我是民航菜鸟，很多情况都是道听途说，不尽实事，想得到诸位前辈的批评指正，也能让自己正是现在我们这个行业的真实情况。不过，现在赶着上班。只有等今天先梳理一下思路，晚上或者明天什么时候再回复了。两次回帖内容，加起来估计也差不多要有两三千字了，换做别人估计就要放弃了，不过我决定还是把这个关于自己行业的讨论进行到底（一，我觉得要做成事必须坚持；二，这样反反复复也能让自己更冷静更客观更有条理性地组织自己的文字）。希望，诸位前辈有什么意见和想法能不吝赐教，末学在此顶礼膜拜，ORZ

Stormie · 发表于 2015-6-24 09:31:13

关于地位问题，首先很多兄弟要摆正自己的位置，不要做一些拉低自己身份的事，机务的形象也会影响到别人对你的态度。

supermancauc · 发表于 2015-6-24 10:17:56

人多，改变不了

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