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[51结构] 客舱门下方SCUFF PLATES 损伤标准

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试用期机务

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发表于 2015-6-4 02:11:09 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国浙江杭州
QQ截图20150604020810.jpg

如题,空客的客舱门下方的合金防磨板,大侠们知道损伤标准在哪吗,之看到安装与拆除,SRM也没看到
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见习机务员

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发表于 2015-6-4 09:57:28 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
在SRM手册。
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机务正式工-执照F

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广州民航职业技术学院在线王

发表于 2015-6-4 13:59:53 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
xuyo:在SRM手册。 (2015-06-04 09:57)
太笼统了吧,SRM内容很多的好吧
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机务学徒工

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发表于 2015-6-4 17:55:34 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
在SRM手册。
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机务正式工-执照C

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发表于 2015-6-4 18:59:02 | 显示全部楼层 来自: 中国福建
应该在srm手册里面呢!
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机务正式工-执照C

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发表于 2016-4-4 02:09:57 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我做boeing的飞机。在boeing的srm里面,scruff plate 是没有损伤容限的。但是在典型门角修理里面,scruff plate 必须被切断,然后按照补片的形状重新焊接。boeing在srm上对scruff plate的焊接这件事情的态度是scuff plate 不是结构受力件,用户可安照自己的方法来焊接scuff plate。但是,如果焊接不好,又会影响飞机的气密性。我个人认为从这段boeing的表态可以看出scruff plate的修理在波音看来是一个不怎么受限制的事情,非常minor。我的建议是你可以问你的工程部出修理的方案,一般焊接是可行的方案,也可以将你认为可行的方案报原厂商,我相信波音一定会接受的。
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