发动机风车状态滑油量将显示多少？

zlx2012 · 发表于 2015-6-1 23:03:24

某航机组使用手册提到下面这句话，该怎么理解？还是描述有误？
360截图20150601230704653.jpg

ryn_82 · 发表于 2015-6-2 08:03:30

机型都没说，怎么判断

tanyt · 发表于 2015-6-2 08:37:44

什么机型，怀疑翻译错误

JoJostar · 发表于 2015-6-2 12:30:24

机型呢

王大虾 · 发表于 2015-6-2 18:59:26

涉及EEC供电。如果EEC无电，部分参数就不显示。除有机上供电外，还自带发电机，N2达到一定转速就能正常供电了

tanyt · 发表于 2015-6-2 21:07:45

低油量时会显示为白底，黑字，右边“LO"信息，在起飞等大功率情况下，油量会明显小于正常巡航功率时的油量是因为，滑油泵组件的供油泵的供油能力会比回油泵的回油能力大，滑油都集中在管路，轴承腔，集油槽，齿轮箱里，所以大功率时滑油压力会很大，而油液没有立刻回到油箱里，因而油量会低。而当风车转速时N2少于8%，回油泵的回油能力更差，因此油量会显示很低。PS：看英文的描述是接近于零，现实也不会到零那么低，起码也有3吧。

tanyt · 发表于 2015-6-2 21:11:13

补充一下，楼主问的应该是737NG，还有滑油量显示不需要EEC电源，是传感器直接到DEU然后显示在下DU的，而且EEC的专用发电机PMG是EEC供电的优先来源，当N2大于15%就转换，其次才是飞机电网电源各自的交流汇流条。

慕容 · 发表于 2015-6-3 07:55:17

737NG滑油量显示不需要EEC电源。

zlx2012 · 发表于 2015-6-4 18:41:58

慕容:737NG滑油量显示不需要EEC电源。
(2015-06-03 07:55)

我知道啊。我是想弄明白风车状态下滑油量指示为什么接近“零”？

zlx2012 · 发表于 2015-6-4 18:52:04

王大虾:涉及EEC供电。如果EEC无电，部分参数就不显示。除有机上供电外，还自带发电机，N2达到一定转速就能正常供电了
(2015-06-02 18:59)

发动机滑油量指示不需要EEC有电，传感器信号直接发送至DEU，显示在DU上。

zlx2012 · 发表于 2015-6-4 19:02:01

tanyt:

低油量时会显示为白底，黑字，右边“LO"信息，在起飞等大功率情况下，油量会明显小于正常巡航功率时的油量是因为，滑油泵组件的供油泵的供油能力会比回油泵 .. (2015-06-02 21:07)

供油泵与回油泵都是同一根轴，为什么风车状态下就特别低？回油泵回油能力下降，供油泵供油能力也下降，滑油就不会大量从油箱供至管路、集油槽。为什么从结果上来看它就减少了呢？

ryn_82 · 发表于 2015-6-6 12:57:20

如果是737NG：
1、AMM手册里就有解释，不用再多说了
(4) The oil tank should be serviced on a regular basis such that the oil level indication, with the
engine not running, is equal to or greater than 60 percent full or 12.00 U.S. quarts (11.40 liters).
NOTE: An indicated oil level 60% minimum will prevent transient low oil level indications
during takeoff phase due to gulping and airplane pitch and longitudinal acceleration

2、在N2特别小的时候，滑油回油压力太低，很多滑油会滞留在内部，回不到油箱，这个主要是因为油箱的位置在上部。

ark_mark · 发表于 2017-1-18 15:24:34

ryn_82 发表于 2015-6-6 12:57
如果是737NG：
1、AMM手册里就有解释，不用再多说了
(4) The oil tank should be serviced on a regular ba ...

学习了，，，，

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