NG飞机点火系统的MEL

cauc王威 · 发表于 2015-5-14 14:41:54

在737NG MEL74章关于左点火和右点火保留不同，左点火失效保留不需要M项工作，而右点火失效却做M项工作，将左右的点火供电电缆互换，两个为什么会不同呢？？？而对于两个保留的操作程序，我们公司的MEL都是一样的，怎么会这样的？
QQ截图20150514144342.png

ryn_82 · 发表于 2015-5-14 19:57:30

左右点火电源不一样，右点火是备用交流汇流条，所以对于右点火保留，必须保证电源部分是好的，此时将右点火电源接到左点火激励器或左点火导线上，此时用的是左电嘴点火，但电源还是右点火的，所以驾驶舱操作程序是一样的，发动机启动时点火选择电门还是放在R位。

cauc王威 · 发表于 2015-5-15 08:23:32

ryn_82:左右点火电源不一样，右点火是备用交流汇流条，所以对于右点火保留，必须保证电源部分是好的，此时将右点火电源接到左点火激励器或左点火导线上，此时用的是左电嘴点火，但电源还是右点 .. (2015-05-14 19:57)

这样说明备用交流汇流条可靠性更高。

ryn_82 · 发表于 2015-5-15 11:52:27

cauc王威:这样说明备用交流汇流条可靠性更高。 (2015-05-15 08:23)

不是可靠性，是紧急情况下安全保证。你看看备用交流汇流条的电源来源就知道了。

展翅的鹰CC · 发表于 2015-5-28 14:12:05

楼上正解

jpcrazyli · 发表于 2016-5-26 21:28:44

备用交流汇流条安全性高

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