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[28燃油] 320飞机中央燃油泵供油的问题

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试用期机务

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发表于 2009-11-15 21:32:29 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国四川成都
作320飞机定检时,有份测试工卡,叫<发动机启动后,中央燃油泵供油2分钟》,不知道它这样设计的原理是什么?望哪位高手详细叙述320飞机的供油顺序【在各个阶段】
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见习机务员

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发表于 2009-11-15 22:53:37 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
很少做320,抱歉帮不了你
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试用期机务

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发表于 2009-11-16 15:26:20 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
学习学习~!
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机务正式工-无执照

严谨!

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发表于 2009-11-16 16:30:42 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
应该是测试供油系统
fuel  feed.jpg
LOGIC.jpg
有误之处,欢迎指正!
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见习机务员

小弟报了天津8.22号的

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发表于 2009-11-16 22:31:45 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
图看不很懂
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机务学徒工

埋头苦干

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发表于 2009-11-17 11:27:28 | 显示全部楼层 来自: 中国西藏拉萨
原因是:发动机启动后,飞机要干什么?起飞呀。(正常情况或一般情况下)起飞为什么要用中央油箱泵呢?因为中央油箱泵是同时向左右发供油的。如果不用中央泵,而用左右结构油箱的泵,万一有一个泵坏掉了,左右共有就不平衡了,飞机起飞时左右推力平衡很重要,所以,安全起见,就使用中央泵,即使坏了,供油也是平衡的啊。
不知道这么说你明白没有?
还有结构油箱泵是一直工作的。只是压力没有中央泵高,所以只要中央泵工作,左右泵就不会供出油。他们之间有个单向压差活门的。襟翼收回时,中央泵停止工作。之后继续工作直到中央油箱没油,自动停止工作。有时不能自动关断的话,会有低压警告,手动关闭就ok。
民航大学05
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试用期机务

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发表于 2009-11-20 17:02:42 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
5楼说得好,A320飞机在起飞时用中央邮箱供油,在巡航阶段就是由左右泵供油了,当襟翼收上时,由中央油箱供油切换到左右泵供油
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中国民航大学

发表于 2009-11-20 20:11:43 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
发动机启动时至发动机启动后2分钟,不管缝翼位置如何中央油箱泵工作
发动机启动后分钟后:1、缝翼放出   中央油箱泵不工作
                    2、缝翼未放出但内侧油箱为非满位时,中央油箱也不工作
飞机准备起飞时,随着缝翼的收回,中央油箱重新工作
当任意内侧油箱油量不足5000kg时,且中央油箱大于250kg,自动供油失效,需人工打开中央燃油泵
当中央油箱油量低时,5分钟后中央燃油泵自动关闭
当任一侧内侧油箱小于750kg时,传输活门打开,外侧油箱向内侧油箱输油
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发表于 2009-11-21 06:41:28 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
7楼正解,cbt上面就是这么说的!
但是关于飞机准备起飞那一部分好像是飞起来之后巡航,中央油箱开始重新工作.
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国航

发表于 2009-11-22 13:12:18 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
中央油箱先供油
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机务正式工-无执照

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实名认证

发表于 2009-11-22 16:19:27 | 显示全部楼层 来自: 中国天津

回 楼主(superyb) 的帖子

飞机燃油系统供应燃油到发动机,经燃油泵、粗油滤、低压增压泵、燃油/滑油热交换器、细油滤最后到燃油总管、喷油嘴进行喷油!<div class=\"tal s3\">

peterpollicy 于 2009-11-22 16:29 又补充说</div>回 楼主(superyb) 的帖子
目的是为了释放压力
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禁止发言

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发表于 2009-12-1 15:24:54 | 显示全部楼层 来自: 德国
5楼的说法有误,7楼正解。
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发表于 2011-6-17 19:47:07 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
这个疑问机型课的时候就没有搞明白,现在明白了。谢谢
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见习机务员

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发表于 2011-6-20 09:35:07 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
机型老师讲的很清楚的,上课
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见习机务员

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发表于 2011-11-15 13:52:30 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
哎呀呀呀呀呀
w
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西藏航空

发表于 2011-12-8 21:43:10 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
7楼兄弟:飞机准备起飞时,随着缝翼的收回,中央油箱重新工作
应该是:飞机准备起飞后,随着缝翼的收回,中央油箱重新工作
[s:595]
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发表于 2011-12-14 00:36:24 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江嘉兴
飞行启动发动机后,中央油箱会工作两分钟,然后停止,
此时襟缝翼会伸出到起飞构型,起飞状态下到巡航前一直使用的是左右大翼油箱的燃油,因为左右油箱的燃油泵是一前一后安装,而中央是一左一右,这样安排可以保证起飞状态下供油的可靠性;
在巡航时,襟缝翼会收回,优先使用中央油箱,再使用左右油箱的燃油,因为空气动力学的缘故,飞机下表机的静压力大于上表面,大翼油箱的燃油可以帮助飞机减少一部分气动载荷,..
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禁止发言

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发表于 2012-3-26 22:13:57 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
知识点好多
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助理工程师

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实名认证中国民航大学

发表于 2013-12-7 12:02:31 | 显示全部楼层 来自: 中国山西吕梁
学了一些新知识,我们活塞的干脆不懂。
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实名认证吉祥航空广州民航职业技术学院

发表于 2013-12-7 23:26:07 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
7楼正确吧!这只是泵的一个工作逻辑。如果要问为什么的话,这个真不好回答。
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发表于 2013-12-8 16:11:14 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州

回 lbyao_05 的帖子

lbyao_05:原因是:发动机启动后,飞机要干什么?起飞呀。(正常情况或一般情况下)起飞为什么要用中央油箱泵呢?因为中央油箱泵是同时向左右发供油的。如果不用中央泵,而用左右结构油箱的泵,万 .. (2009-11-17 11:27) 
1,襟翼收回时,中央泵停止工作。 这个是为什么?
2,之后继续工作直到中央油箱没油,自动停止工作。 这个是怎么样的一个详细过程?
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