关于雷达罩湿度超标

aikuxiunan · 发表于 2015-5-2 11:11:44

到了雨季，一般航线会执行雨季工卡，检查雷达罩湿度是否超标.

问题来了，将湿度超标的雷达罩漆层全部退掉，使用仪器测量，湿度不超标，数值在GOOD状态，OK，THEN.

然后按照程序喷导电漆后，测量，数值一下就上来了，那么是导电漆有问题呢?还是喷漆的工艺有问题呢？

有懂得吗？帮忙解答一下，如果没有，只好问波音了

yaofa6688 · 发表于 2015-5-2 23:56:20

不是很懂，有没有具体回答的？

nodoubt · 发表于 2015-5-3 12:23:10

请问你这个检查雷达罩湿度的工作是在什么手册上要求的，能否把手册的具体章节号告诉我，是AMM吗？

你说的漆层全部去掉，测试OK, 是指包括导电漆吗？

喷完导电漆后，测试不OK，手册上要求喷导电漆后再做湿度检查是这样的吗？

逆风亦飞翔 · 发表于 2015-5-4 16:36:32

这个不清楚，求解

aikuxiunan · 发表于 2015-9-11 21:43:59

nodoubt:请问你这个检查雷达罩湿度的工作是在什么手册上要求的，能否把手册的具体章节号告诉我，是AMM吗？

你说的漆层全部去掉，测试OK, 是指包括导电漆吗？

喷完导电漆后，测试不OK，手册上要求喷 .. (2015-05-03 12:23)

湿度检查是AMM手册中的方法，我记得有三种方法，一个是NDT的方法，一个是红外的方法，还有一个就是使用湿度仪去检查，我今年就是因为雷达罩超标后研究了三四个月，问波音也没问出个所以然来，回复就是严格按手册的方法执行。

一般雨季航空公司都会执行雷达罩湿度检查，防止因为湿度会影响气象雷达的透波率，通常超标后，我们会先试着烘箱加热，有温度要求，不能过高，过高的话可能导致蜂窝脱层，如果湿度还是没有办法下来的话，就只有重新退喷漆了，按照手册的要求，测试湿度实在导电漆，底气面漆都存在的情况下检测，使用测试仪在雷达罩内表面连续测试，数值0-5，是好的状态，5-10是可接受的状态，10-20有一个超标范围要求，超过就不行，20以上超标。

雷达罩的检查和喷漆都在AMM53里，可以看一下，喷气的整个工艺最重要的就是导电漆，因为工艺不行的话，直接影响数值，底漆和面漆影响不大

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