精益管理思想在航空维修人员基础素质评价模型设计中的

myzcid · 发表于 2015-5-2 10:59:44

精益管理思想在航空维修人员基础素质评价模型设计中的应用初探

这个也是六西格玛的一些运用吧

精益管理思想在航空维修人员基础素质评价模型设计中的应用初探

Preliminary Exploration of Lean Management in the Design of Aviation Maintenance Personnel Quality Model
朱派波郑逢亮/中国国际航空股份有限公司工程技术分公司

摘　要：介绍了帕累托图、因果关系矩阵、层次分析法、德尔菲法等精益管理工具在航空维修人员基础素质评价模型设计中的应用，并以国航某维修基地为例,按步骤分析了航空维修人员基础素质评价模型的建立过程。

关键词：帕累托图；因果关系矩阵；层次分析法；德尔菲法；素质模型
Keywords：Pareto chart；C&E matrix；analytic hierarchy process；Delphi method；quality model

0 引言
在我国民航维修行业快速发展的过程中，航空维修人员规模处于快速扩张的状态。在这种快速扩张的过程中，应建立科学的维修人员基础素质评价模型，并以此制定航空维修基础技术和专业技术的培训计划。本文以国航某维修基地的定检车间在推行精益管理过程中开展的一次建立维修人员基础素质评价模型为例，介绍精益管理的各种工具在建立维修人员素质模型中的应用。

1 理论知识简介
1.1 帕累托图
帕累托(Pareto) 图来自于帕累托定律，该定律认为绝大多数的问题或缺陷产生于相对有限的起因，也就是常说的“二八”定律，即20% 的原因造成80%的问题。帕累托图又称排列图，是一种柱状图，按事件发生的频率排序而成，它显示由于各种原因引起的缺陷数量或不一致的排列顺序，是找出影响项目产品或服务质量的主要因素的方法。只有找到影响项目质量的主要原因，才能有的放矢，取得良好的经济效益。

1.2 因果关系矩阵
因果关系矩阵（Cause&EffectMatrix,C&E 矩阵）通过量化原因和效果的关联程度，结合输出结果变量对主要客户的影响程度，从中选择出几个关键因子。一般方法如下：
1）列出所有的输入因子和输出结果变量；
2）按照输出变量对客户的影响度大小取权数，一般取1、3、5、9 ；
3）按输入因子与输出变量的关联度打分，一般取1、3、5、9，分数越高关联度越高；
4）权数与关联度分数交叉相乘，同一输入因子的乘积累加获得总得分；
5) 根据每个输入因子的总分进行标识，总分越高，说明输入因子越关键。
1.3 层次分析法
层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP）是20 世纪70 年代中期由美国运筹学家托马斯• 塞蒂（T.L. Saaty）正式提出的。它是一种定性和定量相结合的、系统化、层次化的分析方法。它将定性和定量指标统一到一个模型中，既能进行定量分析，又能进行定性的功能评价。这种方法是根据问题的性质和达到的总目标，将复杂问题分解成按支配关系分组而成的有序递阶层次结构中的不同因数，通过两两对比的方式确定层次结构中各因数的相对重要性，然后综合判断比较结果以确定各个因数相对重要性的总顺序，其中最关键的问题是如何得到影响因素的权值。

1.4 德尔菲法
德尔菲法是在20 世纪40 年代由赫尔姆和达尔克首创，经过戈尔登和兰德公司进一步发展而成的。德尔菲法是一种采用通信方式分别将所需解决的问题单独发送到各个专家手中，征询意见，然后回收汇总全部专家的意见，并整理出综合意见。随后将该综合意见和预测问题再分别反馈给专家，再次征询意见，各专家依据综合意见修改自己原有的意见，然后再汇总。这样多次反复，逐步取得比较一致的预测结果的决策方法。

2 维修人员基础素质评价模型案例分析
2.1 寻找当前存在的问题
考察某维修基地定检维修在2009～ 2011 年中的定检维修不正常事件，采用帕累托图的统计结果如图1 所示。由图1 可知，不正常事件排名前三位的是延迟出厂、定检工作缺陷和员工超时工作。

图1 定检维修不正常事件的帕累托图

2.2 当前问题的根原因分析
第一步给出了当前定检维修工作中存在的三大问题，按照1.2 节中因果关系矩阵构造的方式，尝试解构导致这三大问题的根原因。构建C&E 矩阵首先要把影响定检维修工作质量和结果的各种原因（C&E 矩阵中的变量）罗列出来，然后针对各个变量开展按权重的评分。

表1 是应用德尔菲法征询了管理人员、资深工程师、基层管理人员和一线维修人员意见之后的综合评分情况的汇总，“人员素质差异大”排在总分的第二位。本文关注总分排名第二根原因的分析，其余根原因的分析将另文阐述。
2.3 建立人员基础素质评价模型的探索
人们在谈到“人员素质”时，大多是基于定性分析。本文尝试以层次分析法，给出定量结合定性分析，建立素质模型的方法供参考。人员基础素质指标模型层次见表2。

1）各项权重计算方法
与2.2 节的根原因分析一样，需要通过德尔菲法收集管理人员和基层干部的意见，以求得对比权重关系确定的相对合理性。

2）人员基础素质评价指标权重确认过程依据意见征询的结果，构建对比判断矩阵。依据表3 至表6 的评分，通过层次分析法的计算和结果一致性的检验，最终获得了总排序权重（见表 7）。

由表7 显见基础品质的权重占据了压倒性优势，这与以往对人员成熟度的考核更加关注其学历、资格证书、培训经历的传统的评价方式有方向上的重要转变。这个计算结果既出乎意料又在情理之中。为考察这种转变是否合理，对图1 中2009 ～ 2011 年的实际工作中的不正常事件进行了复核。复核表明，不正常事件的发生与维修人员学历、资格证书等外在因数没有直接相关性，相反是与维修人员的诚信意识和适航意识等内在的品质有显著相关性。如果维修人员的基础品质比较低，就算是老员工同样也会在维修中犯错误。从这个意义上说，本文的研究是对评价人员成熟度的方式方法的一种突破性探索。对机务维修人员基础素质的要求，最重要的是看维修人员的品质。在尤其关注诚信的机务维修中，维修人员的诚信、适航意识等基础性品质已经成为大家关注的重点。
3）评价模型的应用
获得人员基础素质评价指标权重之后，应用该权重对定检车间的所有维修人员进行了人员的技术等级分级，这种分层不是行政序列的分级，而是对维修人员基础素质的评价分级。制定每级的评价分数的区间，按照基层管理人员和车间经理的打分，将该维修人员列入到某个等级。

维修人员按照成熟度（即基础素质）的不同情况分为三类：优秀类、合格类、实习类。在派工规章制度中规定：实习类维修人员不能单独参与液压系统、飞控系统、发动机、起落架的维修工作，需有合格类或以上人员协同指导；合格类维修人员可以单独执行液压系统、飞控系统、发动机、起落架的维修工作，但工作完成后需有优秀类以上维修人员执行工作复检。
4）案例小结
在本案例中，以邮件的形式发给了数十位部门经理，对其反馈进行简单统计，评分工作只开展了一轮。由于德尔菲法是一种匿名函询反馈法，本质上是一种匿名的集体思想交流过程，如果要将人员素质模型的建立的更科学，还需要按照德尔菲法的要求，将第一轮的结果发布后继续发起后续评分。如有必要，可发起多轮的评分。人员基础素质模型构建是否科学，关键在于比较客观地给出每个层次的对比判断矩阵，也就是同一组内的关键因素的相互之间的对比权重关系的确定。各相关因数的对比打分的准确性是决定素质模型科学性的关键。

3 结束语
精益管理思想对于航空维修工作的指导不仅仅体现于现场的改善和流程的增值，对于维修工作的核心资源——人——的研究同样具有较高的研究和应用价值，构建维修人员基础素质模型的评价模型仅仅是这种应用的一个较小的方面。精益管理思想正越来越深入地影响着维修生产活动，取得越来越广泛和深入的成果。
参考文献
[1] 刘江. 基于层次分析法的企业运输方式的选择[D]. 北京：对外经济贸易大学，2006.
[2] 刘学毅. 德尔菲法在交叉学科研究评价中的运用[J]. 西南交通大学学报( 社会科学版),2007 (2).
作者简介
朱派波，工程师，硕士，主要从事航空维修人力资源管理。
郑逢亮, 工程师，硕士，主要从事航空维修可靠性管理和科技创新项目管理。

cfh842 · 发表于 2015-5-2 18:37:19

很贴切，很实际，

nodoubt · 发表于 2015-5-2 23:15:00

太系统，太宏观，家家都有本难念的经。
看着高大上，其实搞起来问题多了去。
涉及到经济性和适航性问题。

黎平安 · 发表于 2015-5-3 02:31:34

这个很好

562381_yangjin · 发表于 2015-5-3 14:05:32

[s:595] [s:595] 这个很好

真实ok · 发表于 2015-5-3 21:34:59

可惜看不懂

逆风亦飞翔 · 发表于 2015-5-4 16:37:26

看的不是很懂

lee_2010 · 发表于 2015-6-24 14:38:19

好像很不错的样子

jasonpengxb · 发表于 2015-7-3 09:59:38

没用，迎合某种管理需求而已

280589687 · 发表于 2015-7-12 01:55:29

新探索，值得推荐。

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