求问V2500系列发动机IDG的恒频装置的原理

十一月的萧邦 · 发表于 2015-4-26 23:31:51

就是保持发电机在恒定的转速下工作的装置，理解不了其具体工作原理，麻烦有懂这方面的结合原理图详细解释一下~~

发动机转速慢需要增速的时候可以理解，发动机转速过快需要液压马达—液压泵控制减速的时候，书上说是通过啮合的差动齿轮和输入环形齿轮间的旋转方向相同来实现减速的目的，但是相互内啮合的齿轮间要连续转动必须旋转转向相同才可以吧？

.CSD.PNG

还有这个可变液压组件的油路问题，其中那个标红色的“至欠速机构”是干什么用的？液压泵—液压马达系统内部是储存有一定压力的液压油吗？

daicj · 发表于 2015-4-27 10:21:42

第一个问题，主要是你没理解行星齿轮的问题，建议你去百度上面查询下这方面知识，因为很难去描述。公转和自转问题你没搞清楚，发动机过来的，引起行星公转，就是说差动齿轮处于何种情况下，公转都会导致行星自转，而差动齿轮输入会干扰行星自转，你要知道，行星的轴不是固定连接到输入轴的上面，它是可以自由转动，就是说，我输入轴不转，我通过差动齿轮输入，都会引起行星转动，这样，你因该明白了吧！至于第二个问题，我认为，它传到测量转速的一个机构，也就是说IDG在欠速的时候给电源保护这方面一个信号！

十一月的萧邦 · 发表于 2015-4-27 13:47:04

daicj:第一个问题，主要是你没理解行星齿轮的问题，建议你去百度上面查询下这方面知识，因为很难去描述。公转和自转问题你没搞清楚，发动机过来的，引起行星公转，就是说差动齿轮处于何种情况 .. (2015-04-27 10:21)

还是有点混乱。。
      发动机转速慢，要使输出到发电机轴的转速增加的话，就是2号行星轮在行星托架带动公转的基础上，再通过行星自转（转向与公转方向相同），从而达到使输出差动轮增速的目的。

      当达到额定转速时，2个行星齿轮只有公转，相对静止。

      发动机转速快，要使输出到发电机轴的转速减小的话，2号行星轮在行星托架带动公转的基础上，再行星自转（自转的转向与2号输出差动齿轮的转向即公转方向相反？？），从而达到减速的目的。但是内啮合的齿轮（2号行星轮与2号输出差动轮）必须转向相同才行吧。就是这里总是理解不了

daicj · 发表于 2015-4-27 16:02:34

daicj:第一个问题，主要是你没理解行星齿轮的问题，建议你去百度上面查询下这方面知识，因为很难去描述。公转和自转问题你没搞清楚，发动机过来的，引起行星公转，就是说差动齿轮处于何种情况 .. (2015-04-27 10:21)

你说的没错，但是实现增速和减速是在左面的行星齿轮，你要知道右面的行星齿轮中差动齿轮是从动轮，是与2号行星轮同向。公转引起1、2号行星轮的自转，而1号差动轮由外界输入能量转动干扰1号行星轮，1、2的啮合，影响2号行星轮的自转，2号行星轮带动2号差动轮。

十一月的萧邦 · 发表于 2015-4-28 14:01:37

daicj:你说的没错，但是实现增速和减速是在左面的行星齿轮，你要知道右面的行星齿轮中差动齿轮是从动轮，是与2号行星轮同向。公转引起1、2号行星轮的自转，而1号差动轮由外界输入能量转动干扰1 .. (2015-04-27 16:02)

对，实现增、减速补偿是由左侧液压马达输出齿轮带动1号差动齿轮，通过齿轮啮合（差动轮1——行星轮1——行星轮2——差动轮2），最终使输出轮速度维持在一个额定值。但是有个前提是最终输出到发电机的齿轮的转向是不变的，也就是差动轮2的转向也不变，必须与发动机输入轴的公转方向相同。

增速的时候这一系列啮合齿轮（差动轮1——行星轮1——行星轮2——差动轮2）的旋转方向都没问题，但是减速的时候啮合齿轮间的旋转方向就有问题，我上面贴出的图中标的是内啮合的差动轮1与行星轮1转向相反，因为要保证差动轮2的转向不发生变化，这些啮合的齿轮某一对的转向肯定会有冲突。

紫藤 · 发表于 2015-4-28 19:26:39

不是离心飞重式调速吗

十一月的萧邦 · 发表于 2015-4-28 21:17:57

紫藤:不是离心飞重式调速吗 (2015-04-28 19:26)

整个CSD调速机构有好多部件嘛，离心飞重也是其中一部分，这里讨论的是离心飞重控制柱塞马达的斜盘倾斜度从而控制柱塞泵输出齿轮转速后的各部分齿轮传动的问题。

daicj · 发表于 2015-4-29 20:30:37

引用目标是厂长说的：还是有点混乱。。
      发动机转速慢，要使输出到发电机轴的转速增加的话，就是2号行星轮在行星托架带动公转的基础上，再通过行星自转（转向与公转方向相同），从而达到使输出差动轮增速的目的。

      当达到额定转速时，2个行星齿轮只有公转，相对静止。

      发动机转速快，要使输出到发电机轴的转速减小的话，2号行星轮在行星托架带动公转的基础上，再行星自转（自转的转向与2号输出差动齿轮的转向即公转方向相反？？），从而达到减速的目的。但是内啮合的齿轮（2号行星轮与2号输出差动轮）必须转向相同才行吧。就是这里总是理解不了

你会看中文么？我说的那么详细了，你还想怎么样？对于2号行星和2号差动齿轮，主轮是行星，从动是差动，他两是内啮和，当然方向相同啦，什么时候都相同！而且图上说的和你想不是一个东西，人家说的是1号差动轮

内容来自[触屏版]

紫藤 · 发表于 2015-4-29 22:13:11

目标是厂长:整个CSD调速机构有好多部件嘛，离心飞重也是其中一部分，这里讨论的是离心飞重控制柱塞马达的斜盘倾斜度从而控制柱塞泵输出齿轮转速后的各部分齿轮传动的问题。 (2015-04-28 21:17)

sorry，那就不是很了解了

十一月的萧邦 · 发表于 2015-4-30 15:29:08

daicj:你会看中文么？我说的那么详细了，你还想怎么样？对于2号行星和2号差动齿轮，主轮是行星，从动是差动，他两是内啮和，当然方向相同啦，什么时候都相同！而且图上说的和你想不是一个东西 .. (2015-04-29 20:30)

嘿，哥们，别激动嘛。。
这不是之前没理解透彻才一直追问来着，不懂就要多问问才能提高嘛不是。
灰常感谢你的指导~

daicj · 发表于 2015-4-30 16:39:38

目标是厂长:嘿，哥们，别激动嘛。。
这不是之前没理解透彻才一直追问来着，不懂就要多问问才能提高嘛不是。
灰常感谢你的指导~ (2015-04-30 15:29)

关键是你问问题的时候，没有先看理解好''答案''，凭空的去想问题，天气太热，人也就热起来了！

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