空客ATA31章记录部分DAR/SAR/QAR的总结

神笔马良 · 发表于 2015-4-6 20:10:49

关于空客ATA31章记录部分DAR/SAR/QAR的总结：
这三个概念往往被众多兄弟混淆，今天抛砖引玉，如有做发动机性能监控及QAR数据分析的兄弟及各位大仙，请及时指正，谢谢！
1  DAR SAR QAR中的数据最终都会送给PC卡，由机务晚上更换取下数据，这些数据用途不一样，各自交给公司的各个部门使用。
2  FDIU将数据送给DFDR和QAR，主要用于飞行品质监控，一般这些数据航后由机务在PC卡中取出后，送给机务相关技术部门进行发动机滑油消耗，震动，等等分析，将QAR部分发送给飞行部们。QAR中的数据正常应该和DFDR中的数据一致。QAR本身有自己的磁带，是一个4轨的可循环磁带，可以进行更换和地面设备读取。
3  SAR是DMU或FDIMU中DMU部分的一部分，利用计算机本身的RAM记录参数，主要是用ACMS系统排故时存储数据组用的。SAR只是DMU内部一个2M或4M的存储区而已，必须经过地面软件才能记录数据组。
4  DAR是ACMS系统的存储器，可以存ACMS报告等，是一台单独的计算机，可以通过MCDU查看实时系统参数，为排故提供实时数据已经依据。DAR是计算机和QAR可以是同一件号
5 不管SAR QAR还是DAR，这些存储器存储的数据最终都会送给DMU的pc卡，航后由机务人员取下。
另外，空客资料中有一句：
A Quick Access Recorder is not installed if a DMU with  SAR is used.
是否意味着QAR和SAR只需要一个就行了？请大仙指正。

康康搞飞机 · 发表于 2015-4-7 09:42:02

坐等大神回复

内容来自[触屏版]

神笔马良 · 发表于 2015-4-7 16:36:37

1 FDIU传给DFDR和QAR的编码方式不同，给前者的为哈佛码，后者为归零码。
2  编码板提供飞机号，航空公司代码，机队号等给FDIU。
3  DMU和FDIU相对独立运行，FDIU主要接收各个航段的飞行参数用来事故及事件调查，QAR和DFDR存储相同的数据，便于地面设备读取，DMU主要接收发动机APU及系统参数，用来发动机APU的性能监控及飞机系统排故。
4  DAR只用来存储数据，而pcmcia和sar可以用来存储经dmu分析生成的报告。
5  FDIU将相同的参数送给DMU后存储到pcmcia卡中。

cxw802844 · 发表于 2015-5-16 19:39:04

总结的很好！

arewe · 发表于 2015-5-27 22:57:27

对于SAR部分其实不是很了解，求详解，具体什么作用，一般PCMCIA卡里有8个SAR文件，这些SAR文件是航空公司自己设置好的？排故使用是什么意思？难道是预先设置好之后，记录某个系统或某个事件的发生过程，DAR或QAR的记录是连续的，SAR的记录是连续的吗？

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