为何飞机在执行高高原航班和境外航班之前的轮胎磨损检查

皮蛋瘦肉粥 · 发表于 2015-4-2 10:02:08

RT 高高原我猜是因为外界气压比较低会导致机轮膨胀，磨损会加剧

bill_free · 发表于 2015-4-2 11:35:58

轮胎沟槽深浅摩起飞和着陆擦系数也不一样，还有对中断起飞也有影响，另外在高高远机场轮胎磨损超标和扎伤超标，公司安排人员和工具后续调机也麻烦，所以宁可标准高点

皮蛋瘦肉粥 · 发表于 2015-4-2 21:44:28

有道理。。。。

依然哆啦 · 发表于 2015-4-3 10:48:00

其实就是需要换轮的话不好保障而已

huairen · 发表于 2015-4-5 09:59:29

记得看过一篇公司下发给飞行的文档。大致说高原跑道长度好像短于平原。高原落地时，防滞刹车的等级选择也不同于平原地区。这样可能会造成轮胎磨损更厉害吧。

皮蛋瘦肉粥 · 发表于 2015-4-5 14:58:15

huairen:记得看过一篇公司下发给飞行的文档。大致说高原跑道长度好像短于平原。高原落地时，防滞刹车的等级选择也不同于平原地区。这样可能会造成轮胎磨损更厉害吧。 (2015-04-05 09:59)

差不多。我找到的资料:
相同的起飞、着陆重量，飞机的真空速要比平原的的大，在高原机场运行，发动机的推力明显减小，这两个不利因素叠加在一起，使飞机在高原机场起飞及着陆距离明显增加

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