A320系列飞机的BSCU的信号为什么要来自扰流板而不是空地信

航空學子 · 发表于 2015-3-29 10:49:09

近期老师讲课讲到这个一直无法理解，他解释是为了中断起飞时更好的刹车，本人还是无法理解，求教各位大神！

独白fighting · 发表于 2015-3-29 13:24:00

手册里这样写的
MAX mode

1 This mode is selected before take-off in case of rejected take-off (at least 2 out 3 spoilers must be out).

蒙面大侠 · 发表于 2015-4-3 00:14:37

脚蹬也能控制转弯，而它控制转弯信号是先给ELAC，由ELAC给BSCU的

ravir · 发表于 2015-4-10 16:59:05

跟速度有关吧，速度过快刹车达不到最佳效果，刹车启用有个速度限制，扰流板放出也有速度限制，它们的速度限制应该差不多吧，猜的，呵呵

航空學子 · 发表于 2015-4-11 13:48:10

ravir:跟速度有关吧，速度过快刹车达不到最佳效果，刹车启用有个速度限制，扰流板放出也有速度限制，它们的速度限制应该差不多吧，猜的，呵呵 (2015-04-10 16:59)

谢谢！

zhfy_007 · 发表于 2015-4-18 20:40:50

当空速小于是72节时，扰流板放不出来！！

[s:595]

不戒和尚 · 发表于 2015-11-4 13:23:15

我觉得是为了达到更好的刹车效果吧。为了尽快使飞机停下来，得到一个更好的滑移率。光有空地信号是不够的。。。

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[32起落架] A320系列飞机的BSCU的信号为什么要来自扰流板而不是空地信