问一个关于飞机的很幼稚的问题

无名小小机务 · 发表于 2015-3-9 19:09:10

我想问下飞机是怎么动的发动机启动以后是通过增大推力手柄的推力大概推力在多少飞机就往前滑了？
还有飞机进位的时候是怎么突然停下来的？我每次都是看见飞机滑到线了可以马上停下？如果是刹车那至少也得有个惯性继续滑一段吧？

stzh · 发表于 2015-3-9 19:27:11

是的，靠的发动机的推力，具体的数字上次见一个兄弟说过多大推力的
@单任务系统

扬帆赏浪 · 发表于 2015-3-9 20:14:58

这个问题不幼稚，我也不知道，囧

yelin · 发表于 2015-3-9 20:24:28

刹车之前已经减速到很慢了

悠嘻猴 · 发表于 2015-3-9 20:30:13

滑行开始时的推力不同的飞机不同，一般油门杆是在慢车位。
飞机进港滑进桥位时，是看机务手势的，快到停止线时机务会要求机组减速，那时飞机滑行速度很慢很慢，非常接近停止线时机务做出停止手势（为了留出余量给机组反应），机组快速踩死刹车，飞机轮胎抱死，飞机动能由起落架减震支柱吸收，所以飞机一下就停下了而不会往前滑。

东航机务e · 发表于 2015-3-9 21:13:23

惯性在那么慢的时候体现的意见不明显了。

yudonglz · 发表于 2015-3-9 21:56:03

慢车就能动。。。

夜尽天明月 · 发表于 2015-3-9 22:08:17

悠嘻猴: 滑行开始时的推力不同的飞机不同，一般油门杆是在慢车位。
飞机进港滑进桥位时，是看机务手势的，快到停止线时机务会要求机组减速，那 .. (2015-03-09 20:30)

对头正解

纸上不射 · 发表于 2015-3-9 22:53:30

悠嘻猴: 滑行开始时的推力不同的飞机不同，一般油门杆是在慢车位。
飞机进港滑进桥位时，是看机务手势的，快到停止线时机务会要求机组减速，那 .. (2015-03-09 20:30)

这个解释很不错

冥王雷利 · 发表于 2015-3-10 04:03:38

引用悠嘻猴说的：滑行开始时的推力不同的飞机不同，一般油门杆是在慢车位。
飞机进港滑进桥位时，是看机务手势的，快到停止线时机务会要求机组减速，那时飞机滑行速度很慢很慢，非常接近停止线时机务做出停止手势（为了留出余量给机组反应），机组快速踩死刹车，飞机轮胎抱死，飞机动能由起落架减震支柱吸收，所以飞机一下就停下了而不会往前滑。

回答的很透彻了

内容来自[触屏版]

zhoukui12 · 发表于 2015-3-10 07:48:15

我以前一样迷惑过

HelloSky · 发表于 2015-3-10 08:42:53

N1到30，看这个贴子http://bbs.airacm.com/read/268133
不过要注意，当时是接近满客准备起飞的状态，飞机整重对摩擦力的影响是很明显的。

HelloSky · 发表于 2015-3-10 08:51:09

滑进的时候把油门逐渐收到一个临界值附近，例如B737-800是大约N1=30，这时候，稍微推一下油门就慢慢走起来，稍微收一下就停。

到了停止线，设置刹车，同时收油门关发动机。

鬼野佐冥 · 发表于 2015-3-10 09:49:27

等以后带徒弟就跟他这么说

狼行天 · 发表于 2015-3-10 09:52:09

这个，应该跟汽车的启动、慢滑停车差不多吧

无名小小机务 · 发表于 2015-3-10 12:44:35

单任务系统:滑进的时候把油门逐渐收到一个临界值附近，例如B737-800是大约N1=30，这时候，稍微推一下油门就慢慢走起来，稍微收一下就停。

到了停止线，设置刹车，同时收油门关发动机。 (2015-03-10 08:51)

谢谢啊

280589687 · 发表于 2015-3-10 14:16:18

滑进时速度慢，飞机质量太大，摩擦力较大。

某航机务 · 发表于 2015-3-11 11:47:11

不是突然停，也有个减速时间，只是时间很短，0.1秒不到，就和突然停一样

harrison2012 · 发表于 2015-3-11 22:40:25

你没注意到每次飞机停住的时候就像开车刹车一样前后摇晃，前起都一上一下的

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