关于777货舱灭火瓶，有个问题请教一下

zlx2012 · 发表于 2015-2-23 00:01:46

我看过737NG灭火系统的灭火瓶都没有一个叫做“流量活门(FLOW VALVE)”的部件，可是为什么777货舱灭火瓶却有呢？如下图：
360截图20150222235414676.jpg

问：这个流量活门(FLOW VALVE)设计的目的是什么？灭火瓶瓶体上已经安装一个爆咋帽，为何此处还需再设计两个爆咋帽(安装在流量活门上)？而且这两个爆咋帽引爆以后，流量活门里的隔膜碎片被吸附在debris screen上，那么debris screen不就阻碍了灭火剂的流动吗？灭火剂如何通过流量活门出口？

218-yxm · 发表于 2015-2-23 20:08:37

这图应该可以得清楚啦LZ

zlx2012 · 发表于 2015-2-23 20:43:32

楼上没有回答出我的提问呢。

218-yxm · 发表于 2015-2-24 09:57:48

灭火瓶上爆炸冒使灭火剂到达两个流量活门之间管路里，流量活门上的爆炸冒引爆后使活门导通从而选择灭火剂供往前货仓或后货仓。
我觉得diaphragm被炸开后已经是很小碎片了，堵不住

holyfeng · 发表于 2015-2-24 16:31:23

先进啊

dongjizhi · 发表于 2015-2-25 14:08:01

两个爆炸帽是防止一个爆炸帽失效。

diaphragm 是金属的，被炸裂后灭火剂即可靠压力出来。灭火剂此时是液体，绝对不会被堵。

这个活门就相当于一个安装座。其结构和NG的一样。你可以查CMM对比一下。

ninew123 · 发表于 2015-2-26 21:45:57

你把它卸了不就没有了吗？活人让尿给憋死了，可能吗

zlx2012 · 发表于 2015-2-27 16:07:44

218-yxm:灭火瓶上爆炸冒使灭火剂到达两个流量活门之间管路里，流量活门上的爆炸冒引爆后使活门导通从而选择灭火剂供往前货仓或后货仓。
我觉得diaphragm被炸开后已经是很小碎片了，堵不住 (2015-02-24 09:57)

哦，抱歉，手机上看不清全图，现在看懂了。
流量活门是选择灭火剂供向前或后货舱的作用。
非常感谢！

fhs_040143110 · 发表于 2015-6-3 16:46:33

我记得上课，老师讲过，说777货舱灭火器有缓慢释放的作用。不是所有灭火瓶一拉全防

280589687 · 发表于 2015-7-1 14:07:56

我来回答一下，虽然有点晚。我自认为对灭火瓶还是比较了解的。。。哈哈

1. 737的灭火瓶也是有那个screen的。用来防止膜片进入灭火剂管路。
2.这个流量活门(FLOW VALVE)设计的目的是什么？
这个活门不就是为了安装爆炸帽和连接管路么，就这么简单。一般灭火瓶会有两个FLOW VALVE,用于通向不同的货舱。
3. 灭火瓶瓶体上已经安装一个爆咋帽，为何此处还需再设计两个爆咋帽(安装在流量活门上)？
两个爆炸帽是为了提高安全性，防止其中一个失效。
4. 而且这两个爆咋帽引爆以后，流量活门里的隔膜碎片被吸附在debris screen上，那么debris screen不就阻碍了灭火剂的流动吗？灭火剂如何通过流量活门出口？
碎片把灭火剂堵住？这您就多虑了。一看就知道您没有把灭火瓶搞爆过。。。
灭火剂的主要成分是三氟溴甲烷，在灭火瓶内是液体，常温下时气体的。所以，膜片的碎片根本不会挡住灭火剂。

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