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[70-80 V2500] V2500发动机进气道消音板损伤标准及修理

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发表于 2015-1-26 21:44:36 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东广州
一、进气道消音板结构进气道消音板结构由平滑的碳纤维复合材料底板、纸质(NOMEX)蜂窝芯以及粗松的碳纤维复合材料面板上覆盖一薄层不锈钢金属网组成。
二、进气道消音板分层原因进气道消音板位于发动机前缘位置,对气动力比较敏感;同时临近发动机风扇叶片,周期性地受到气动载荷冲击;在气流分离时压气机和涡轮叶片振动产生的噪声,尤其在飞机起飞时,对其结构有很大影响。鉴于进气道消音板结构特点和工作环境,飞行中容易出现消音板表层金属网面振动,导致脱胶和分层。
飞机巡航时,气流经过进气道减速增压,进入压气机风扇叶片,发动机工作产生不平衡力或惯性力,或者由于空气动力变化时,进气道内消音板受到不稳定气流作用,产生比较明显的振动。特别当其表面过于粗糙或变形过大时,导致气流过早分离,更易产生振动。此外,由于发动机和气流产生的强烈噪音,消音板处在脉动音频冲击作用下,容易导致噪声振动发生。 为减轻结构的重量和减少推力的消耗,消音板的表层材料大都为多孔金属薄片,因此消音板的刚度不是太大。当高速飞行或飞行状态发生改变时,飞机表面空气动力的变化和消音板富于弹性的相互影响,会引起自激振动。当高速气流流过时,吸力可使消音板过分鼓胀,消音板鼓起后,局部气流加快,吸力增大导致鼓胀加剧。当消音板鼓胀到一定程度时,鼓出部位后面会产生严重的气流分离,使局部流速减慢,吸力减小,于是消音板又在弹性力的作用下恢复原状。上述现象重复出现,形成自激振动。除此之外,当消音板的固有频率与风扇叶片频率相一致时会产生共振,消音板在各种外力的作用下形成剧烈振动,铆缝或接缝处极易产生疲劳裂纹,并导致紧固件松动。如果面板本身密封不好,特别在接缝、边缘及紧固件处,更容易产生分层。
三、损伤标准及修理
1. 擦伤、划痕、刻痕
(1) 允许损伤标准擦伤(Scratch)最大深度:在金属网面,未损伤碳纤维面板;最大长度:2.5inch(63.5mm);相邻损伤最小距离:3.0 inch (76.2mm) ;距离边缘最小尺寸:1.5 inch (38.1 mm) ;每个A 检间隔检查。
划痕(Gouge)最大深度:0.02inch(0.51mm);最大长度:1.5 inch (38.1 mm);最大宽度:0.1inch(2.54mm);相邻损伤最小距离:6.0 inch (152.4mm);每个A 检间隔检查。
刻痕(Nick)最大深度:0.01inch(0.254mm);最大长度:0.25 inch (6.35 mm);最大宽度:0.1inch(2.54mm);相邻损伤最小距离:2.0 inch(50.8mm);距离边缘最小尺寸:1.5 inch (38.1 mm) ;每个A 检间隔检查。
(2) 可修理损伤标准最大尺寸:4.0 inch(101.6 mm);相邻损伤最小距离:10.0 inch(254.0mm);距离边缘最小尺寸:1.5 inch (38.1 mm)。
(3) 修理NAC SRM54-10-00 REPAIR NO. 015  AIR INTAKE COWL ACOUSTIC STRUCTURE SURFACE DAMAGE REPAIR(VRS 2815)进气道消音层表面损伤修理
修理材料:酚醛微球(BJO-0930)、环氧树脂(EA9390)、碳纤维(3K-135-8H)。
主要步骤:去除损伤、干燥修理区域、填充损伤区域、表面湿铺层、固化、打磨修整、检查修理区域、标记修理。

2. 凹坑、撕裂
(1) 允许损伤标准凹坑(Dent)最大深度:0.1inch(2.54mm);最大长度:1.5 inch (38.1 mm);相邻损伤最小距离:3.0 inch (76.2mm);距离边缘最小尺寸:1.5 inch (38.1 mm) ;每个A 检间隔检查。撕裂(Rip/Tear)最大深度:在碳纤维面板,未损伤NOMEX蜂窝;最大长度:1.5 inch (38.1 mm);相邻损伤最小距离:3.0 inch (76.2mm) ;距离边缘最小尺寸:1.5 inch (38.1 mm) ;每个A 检间隔检查。
(2) 可修理损伤标准最大尺寸:2.0 inch(50.8 mm);相邻损伤最小距离:10.0 inch(254.0mm);距离边缘最小尺寸:1.5 inch (38.1 mm) 。
(3) 修理NAC SRM54-10-00 REPAIR NO. 007AIR INTAKE COWL INNER BARREL CRACK AND DELAMINATION REPAIR(VRS 2996)进气道消音板表面带有裂纹和分层损伤修理 修理材料:粘合剂(EA934NA)、环氧树脂(EA9390)、碳纤维(3K-135-8H)。
主要步骤:去除损伤、干燥修理区域、填充切口区域、表面湿铺层、固化、打磨修整、检查修理区域、标记修理。

3. 分层、孔隙
(1) 允许损伤标准分层(Delamination)最大宽度:1.5 inch (38.1 mm);相邻损伤最小距离:6.0 inch (152.4mm) ;距离边缘最小尺寸:1.5 inch (38.1 mm) ;每个A 检间隔检查。孔隙(Void)最大宽度:1.5 inch (38.1 mm);相邻损伤最小距离:6.0 inch (152.4mm) ;距离边缘最小尺寸:1.5 inch (38.1 mm) ;每个A 检间隔检查。
(2) 可修理损伤标准最大尺寸:4.0 inch(101.6 mm);距离边缘最小尺寸:1.5 inch (38.1 mm) 。
(3) 修理NAC SRM54-10-00 REPAIR NO. 027 ACOUSTIC LINER WIRE MESH/FACING SHEET DELAMINATION REPAIR(VRS 2779)进气道消音板金属网和碳纤维面板分层损伤修理 修理材料:粘合剂(EA934NA)、环氧树脂(EA9390)、碳纤维(3K-135-8H)。
主要步骤:去除损伤、干燥修理区域、填充切口区域、表面湿铺层、固化、打磨修整、检查修理区域、标记修理。
4.  穿孔(未穿透)
(1) 允许损伤标准穿孔(Hole not Through),不允许。
(2) 可修理损伤标准最大尺寸:0.25 inch(6.4 mm);相邻损伤最小距离:12.0 inch(304.8mm);距离边缘最小尺寸:1.5 inch (38.1 mm) 。
(3) 修理NAC SRM54-10-00 REPAIR NO. 029 AIR INTAKE COWL ACOUSTIC LINER FACING SHEET HOLE REPAIR (VRS 2780)进气道消音板碳纤维面板穿孔损伤修理 修理材料:粘合剂(EA934NA)。
主要步骤:去除损伤、钻孔注胶、固化、打磨修整、检查修理区域、标记修理。 图片15.jpg 图片16.jpg 图片17.jpg
5.  穿孔(穿透)
(1) 允许损伤标准穿孔(Hole Through),不允许。
(2) 可修理损伤标准最大尺寸:碳纤维粗松面板2.0inch(50.8 mm),碳纤维平滑底板0.5 inch(12.7 mm);相邻损伤最小距离:10.0 inch(254.0mm);距离前边缘最小尺寸:2.5 inch (63.5 mm) ,后边缘最小尺寸:7 inch (177.8 mm),侧边缘最小尺寸:2.5 inch (63.5 mm)。
(3) 修理NAC SRM54-10-00 REPAIR NO. 034 AIR INTAKE COWL INNER BARREL ACOUSTIC STRUCTURE HOLE REPAIR(VRS 7504)进气道消音板穿孔损伤修理 修理材料:粘合剂(EA934NA)、填充胶(CG1305)、环氧树脂(EA9390)、碳纤维(3K-135-8H)。 主要步骤:去除损伤、干燥修理区域、制作安装底板、填充切口区域、表面湿铺层、固化、打磨修整、检查修理区域、标记修理。
四、修理限制
1. 如果发动机其它区域如风扇机匣、反推平移罩、尾喷管、尾锥消音板损伤或修理不知情或不考虑,进气道消音板可修理面积为110in2 (709.68cm2),该数值为修理安全极限,如超过该数值,则需满足下面两个条件: (1) 3.33×(进气道消音板修理面积)+0.54×(风扇机匣消音板修理面积+反推平移罩消音板修理面积)+0.53×(尾喷管消音板修理面积)+4.3×(尾锥消音板修理面积)<=1000 in2;(2) 1.63×(进气道消音板修理面积)+0.43×(风扇机匣消音板修理面积+反推平移罩消音板修理面积)+4.9×(尾喷管消音板修理面积)+11.11×(尾锥消音板修理面积)<=1000 in2。
2. 如果发动机其它区域如风扇机匣、反推平移罩、尾喷管、尾锥消音板没有损伤或修理,进气道消音板可修理面积为300in2 (1935.48cm2)。

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发表于 2015-1-27 19:15:23 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
结构大拿,学习学习

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发表于 2015-1-27 19:17:31 | 显示全部楼层 来自: 中国台湾
更深入學習了!
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发表于 2015-1-28 08:15:08 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
确实细致,连标准都有
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发表于 2015-1-30 15:47:28 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
总结的真好,谢谢楼主!在学习和总结中不断进步!
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发表于 2015-2-4 14:01:21 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
谢谢楼主!总结得很好。
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发表于 2015-2-6 10:02:49 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
不错,刚学完差异,正想学呢
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 楼主| 发表于 2015-2-6 10:46:09 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州

回 zhoujd131 的帖子

zhoujd131:不错,刚学完差异,正想学呢 (2015-02-06 10:02) 
我也是,做了一些小总结。
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发表于 2015-2-6 23:30:36 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
好长啊,这个太详细了
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 楼主| 发表于 2015-2-8 21:24:44 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
手册里面都有的,也是要多看

内容来自[短消息]
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 楼主| 发表于 2015-2-12 21:54:54 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州

回 francisfanqie 的帖子

francisfanqie:好长啊,这个太详细了 (2015-02-06 23:30) 
是啊,用了一段时间来总结。
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 楼主| 发表于 2015-2-13 22:15:16 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州

回 Flyover2012恺 的帖子

Flyover2012恺:哇,好东西 (2015-01-27 10:44) 
谢谢,一些小总结而已。
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发表于 2015-4-4 02:07:37 | 显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
看不懂
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中国民航大学深圳航空

发表于 2015-4-4 12:17:39 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
学到了。好多标准
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 楼主| 发表于 2015-4-5 21:36:06 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州

回 ljat2000 的帖子

ljat2000:楼主写的不错啊 (2015-04-03 14:57) 
谢谢!
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发表于 2015-4-6 17:33:24 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
手册太多啦,基本难判别
做个有钱的机务
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西北工业大学南航实名认证

发表于 2015-10-5 14:28:53 | 显示全部楼层 来自: 中国海南
好货,纯干货
★A 系 找回记忆★
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海航人气写手西安航空学院

发表于 2015-10-10 15:01:35 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
结构大哥
机务男,爱运动,爱打球,爱摄影。
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发表于 2015-10-24 20:09:54 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
总结的很全面,收下了。
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发表于 2015-10-26 10:46:01 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
前两天还发帖问来着,楼主真给力 [s:599] [s:599] [s:599]
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发表于 2016-1-17 11:20:35 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
总结的真好
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发表于 2016-3-21 11:35:52 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
请问CARBON:3K1358H是不是BMS9-8 TY1CL2 STY3K1358H这一款CARBON
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发表于 2016-5-22 18:37:15 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西
很好很全面!
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发表于 2016-7-26 18:44:18 | 显示全部楼层 来自: 中国台湾
現在又學到相關知識,感謝樓主!
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