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[24电源] 【历史文章回顾】电瓶线路浅析

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实名认证南京航空航天大学东航解疑达人

发表于 2015-1-13 10:49:27 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏南京

回顾了一下我在航线近10年自己写的一些文章,有些内容还是不是很确定,故转发出来,请大家批评指正。
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电瓶线路浅析


11年5月22日晚班,准备航后工作时,发现B-6756飞机有多段BCL 2 FAULT故障信息,故障现象为电瓶2充不了电,ECAM上有琥珀色边框,依据TSM24-38-00-810-814
1.jpg

做BCL 2测试均为TEST OK
查看线路图,FUSE-BAT(4PB21)为保险丝,当电流过大时保护电路
CNTOR-LINE,BAT 2(6PB2)为接触器,当IDG时,APU发电机和外部电源不可在地面上使用,电瓶2通过6PB2供给28VDC BAT BUS(3PP),另外,当热失控发生时,在顶部ELEC面板35VU上的BAT 2按钮电门的FAULT图例灯亮。电瓶接触器断开,但却不需要空勤人员的动作。6PB2是通过BCL 2来控制的。
BCL-2(1PB2)为电瓶充电限制器,电瓶充电限制器有一个主要的功能是控制电瓶接触器,以及三个辅助功能是:
- RAT&EMER GEN FAULT 警告控制,
- 在紧急情况下,RAT 放下过程中抑制APU 的起动程序,
- BAT FAULT 警告控制。
进一步说,BCL 经过数据总线传送电瓶-有关的参数和警告到ECAM 显示装置。
电瓶充电限制器的功能如下:
(1) 电瓶接触器的控制:
- 确保电瓶充电,
- 起动或者协助起动APU,
- 为了防止电瓶热失控或者短路,
- 在地面上控制设备DC 供给,当没有正常电源可用时,
- 当飞机停放时,以防止电瓶的完全放电,
- 在短暂故障状态期间供给设备直流电,
- 以确保HOT 汇流条的完整。
(a) 电瓶充电
当电瓶电压低于26.5 V,充电循环开始。当电瓶充电电流低于4 A,充电
循环结束。
注: 在飞行中或者APU起动以后,当蓄电瓶充电电流的低于 4 A,BCL内的
30 分钟延迟控制充电循环的结束。
(b) 热失控和内部短路
万一发生电瓶隔离:
- 以大于0.375 A/mn 的斜率来增加充电电流。
- 充电电流大于最低限度(150 A)于1 分和30 秒间。
(c) 起动APU
当APU的起动程序开始,两个电瓶连接到28 VDC BAT BUS(3PP)以供电给
APU起动马达。
(d) 地面上的供电
当 IDG 时,APU 发电机或者外部电源不可在地面上使用,电瓶供给:
- 28 VDC BAT BUS(3PP)通过接触器 6PB1 和 6PB2,
- 28 VDC ESS BUS(4PP)通过接触器 2XB,
- 115 VAC 静变流机汇流条(901XP)通过静变流机 3XB。
(BAT1(2)按钮电门是按入的)。
(e) 完全放电的保护
在地面上,当电瓶电压低于23V 15 秒时电瓶会自动地从DC 电网断开。
注: 但断开的电瓶总是供电给它相关的热汇流条。
(f) 短暂的故障状况
当DC电网失电时电瓶接触器在7秒内闭合。
(g) 热的汇流条的完整性
通过对电瓶放电电流的监控(放电电流400 A 5 ms或者放电电流100 A 300
ms)DC电网出现故障时,电瓶隔离。
(h) 电气应急事件
除了当APU 起动程序开始时,在AC 正常汇流条故障(AC 主发电失去)的
情况下,电瓶隔离。
(2) RAT&EMER GEN 控制器
假如AC正常汇流条故障(AC主发电失去)在顶板21VU的ELEC EMERPWR部分的
RAT&EMER GEN按钮电门的红色FAULT符号亮,直到应急发电机可用(工作上)。
当起落架压缩时,FAULT符号抑制。
(3) 抑制APU 起动程序
在飞行中,当电源紧急情况开始后,在45秒内APU起动程序抑制。
注: 如果在45 秒以前CSM/G 在线,一旦CSM/G 连接到电网,APU 起动程序就
有效。
(4) BAT-故障警告控制
当热失控发生时,在顶部ELEC面板35VU上的BAT1 (2)按钮电门的FAULT图例灯
亮。电瓶接触器断开,但却不需要空勤人员的动作。
2.jpg

在经过更换保险丝,接触器,串BCL1、2,电瓶1、2均无效后发现某次测试出现一条三类故障为3PB2,于是更换3PB2故障消失,后续跟踪观察故障未再出现。
分析发现3PB2为分路器,AMM描述为
A 400 A/75mV shunt is installed on a base.It is used to read the charging and the discharging currents of a 24 V, 23 Ahbattery.
Characteristics:
-Rating: the shunt supplies a voltage of 75 mV when a 400 A current goes through    it.
-Accuracy: 1% at 20 deg.C in the 0 - 400A range.
-Overload capacity: 600 Aduring 30 seconds, 1000 Aduring 5 seconds.
-Max. weight: 300 g.
作用为测量电瓶的充放电电流给BCL
后分析故障原因应该是分流器故障,导致BCL测量电流失准,测量值过大超限,故给出BCL故障信息,并中止对电瓶充电。分路器的阻值很小,约为0.1875mΩ,必须使用毫欧表才能量出,普通三用表测量好坏件无区别。
另附BCL BITE信息
3.jpg
4.jpg


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东航中国民航大学

发表于 2015-1-13 13:24:10 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
很有帮助,谢谢了
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发表于 2015-1-15 22:52:17 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
很有帮助,辛苦了

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发表于 2015-1-16 16:33:49 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
精湛的解析,谢谢楼主。
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发表于 2015-1-16 20:01:57 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
辛苦了,受教
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西藏航空

发表于 2015-1-17 20:09:25 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
谢谢分享!!! [s:595]
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发表于 2015-1-19 18:48:43 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
好难啊 这个 有点
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发表于 2015-2-6 14:55:45 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
有点复杂
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发表于 2015-10-14 20:54:15 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
不错,赞一个!
天海守护者
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中国民航飞行学院

发表于 2015-11-12 07:58:42 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
精华啊,感谢楼主的分享
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发表于 2015-11-19 01:31:22 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
怎么看不懂(#-.-)
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发表于 2015-11-19 17:04:00 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
楼主,你根据BCL 2 FAULT故障信息,故障现象为电瓶2充不了电,怎么就能定位到TSM24-38-00-810-814 ?
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发表于 2016-1-11 13:15:05 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
略微有点复杂啊
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发表于 2016-1-11 15:41:27 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
学习了,多谢楼主
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