A320 BRAKES-N/WS MINOR FAULT 警告信息排故经验

AV.com · 发表于 2014-12-25 12:36:36

一、标题：
A320 BRAKES-N/WS MINOR FAULT警告信息
二、适用范围：
ON 320S A/C 051-099, 128-199, 205-249, 251-299, 311-399, 401-449,
451-499, 501-549, 551-599, 601-749, 751-799, 801-830, 832-899, 901-911,
913-999
三、参考索引：
TSM 32-43-00-810-833-A - Failure of the ABCU
ASM 32-44-01 SCH 01 P 0005 SHEET 1 - CONTROL SYSTEM
AWM 32-44-01 P 0010 SHEET 1
四、故障现象：
在O5段出现BRAKES-N/WS MINOR FAULT 警告和ABCU（95GG）故障维护信息。
五、排故逻辑：
在CFDS上用MCDU查询ABCU故障对应的故障代码是1570，涉及部件：左/右黄系统刹车压力传感器（101GG/100GG）、左/右备用刹车伺服活门（97GG/98GG）和左/右备用刹车总管（2853GM/2852GM）。
在驾驶舱，将前轮转弯与防滞电门置于OFF位，打开黄系统电动泵，踩下刹车脚蹬（使用无防滞功能的备用刹车），发现左右刹车压力明显不一致，右边明显偏低（如图一）。

图一
根据ASM 32-44-01（图二）拆下黄系统刹车压力三针指示器（60GG），将电插头J钉和C钉分别接地。断开右黄系统刹车压力传感器（100GG）电插头，用万用表分别测量D钉到地电阻1.3MΩ，E钉到地电阻4.5Ω。从100GG-A 的D钉到60GG-A 的J钉之间线路为开路，需要进一步排故。
根据AWM 32-44-01 (图三)从客舱中部的天花板上方找到电插头2985VC（图四）断开（该电插头还涉及到AC辅助供电等系统，不要带电断开），分别测量2985VC的插座的5钉到100GG-A 的D钉电阻是1.3 MΩ，从2985VC的电插头座的5钉到60GG-A的J钉电阻是3Ω。那么故障的线路就是从2985VC往后的这段线了。

图二

图三
考虑100GG-A位置工作环境较差，较为容易产生腐蚀，断开100GG-A的插头尾部发现果然D钉的导线断了（图五）重新压钉后，测试正常，故障排除。

六、原理描述：
AMM32-43-00
黄系统刹车压力传感器（100GG）：四个可变电阻组成的桥式电路的电阻值随液压压力变化而变化，转换为再将电压通过三极管进行放大后，使刹车压力（0~200BAR）和输出电压（0~5V）之间形成良好的线性关系，再由D钉和E钉将数据送到BSCU、ABCU和三针指示器。

A320 “BRAKES-N/WS MINOR FAULT”短停处置程序

sm_apm69 · 发表于 2014-12-25 16:19:28

好东西，马克一下

[s:595]

AV.com · 发表于 2014-12-25 17:04:05

sm_apm69:好东西，马克一下 [s:595] (2014-12-25 16:19)

交流学习。

AIRBUS-CTU · 发表于 2014-12-25 17:04:52

这个故障还是头一回见

AV.com · 发表于 2014-12-25 19:19:32

康凯:这个故障还是头一回见 (2014-12-25 17:04)

知识重在积累。

jsq_198477 · 发表于 2014-12-31 10:05:51

好东西呀，学习啦，谢谢楼主

AV.com · 发表于 2014-12-31 20:11:23

jsq_198477:好东西呀，学习啦，谢谢楼主 (2014-12-31 10:05)

交流学习。

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[32起落架] A320 BRAKES-N/WS MINOR FAULT 警告信息排故经验

评分

回 sm_apm69 的帖子

回康凯的帖子

回 jsq_198477 的帖子

中国民航飞行学院

南航

解疑达人

在线王

广州民航职业技术学院

实名认证