LGCIU对PHC有什么影响？？

081106107 · 发表于 2014-11-30 16:58:32

TSM：TASK 30-31-00-810-870-A
Loss of the GND/FLTInformation (PHC 1 and PHC 3)

故障隔离是首先清洁起落架接近传感器，这是为什么？？

s39701989 · 发表于 2014-11-30 20:02:50

LGCIU 接收起落架临近电门的信号来提供空地状态皮托管在地面启动发动机后半加温起飞后全加温都是要靠LGCIU的空地状态

1686105524 · 发表于 2014-11-30 21:16:15

起落架压缩给空地信号

laminar · 发表于 2014-12-2 19:53:47

LGCIU要提供空地信号给PHC，PHC的工作逻辑需要这个信号的，正如二楼所述

而临近电门提供空地信号给LGCIU，所以呢，排故要求清洁临近电门。

至于为什么故障隔离是首先清洁起落架接近传感器，我想是因为，肮脏的临近电门表面，有可能会影响到正常工作。

这些传感器距离起落架的注油点都很近，很容易被油脂所污染。当然，油脂本身不会影响到临近电门的工作，但是，如果运气非常的背，一些带磁性的物质被粘到了油脂上，就有可能产生错误的信号而影响到临近电门的正常工作。

所以，排故之前，先清洁一下，没什么错，也是举手之劳。

当然，平时走过路过，看到这玩意儿脏了，随手擦擦，也是举手之劳，没什么错。

kubijiwu · 发表于 2014-12-5 15:12:57

跟PHC加温有关

xuyo · 发表于 2014-12-7 22:40:03

如果我没记错的话，pitot probe地面半加温，空中全加温。TAT只有在空中加温，地面不加温。

weiyizaiwo · 发表于 2015-2-2 21:46:47

s39701989:LGCIU 接收起落架临近电门的信号来提供空地状态皮托管在地面启动发动机后半加温起飞后全加温都是要靠LGCIU的空地状态 (2014-11-30 20:02)

请教一下：那么，PHC会不会只因为LGCIU给的空地信号（而不参照发动机状态）就开始加温呢？

fallingleaf · 发表于 2015-2-2 23:13:47

weiyizaiwo:请教一下：那么，PHC会不会只因为LGCIU给的空地信号（而不参照发动机状态）就开始加温呢？ (2015-02-02 21:46)

地面发动机启动，PHC就收到发动机信号，LGCIU在地面状态，它就按地面加温逻辑加温。飞机起飞后， LGCIU提供空中状态，那它就全加温。没法不参照发动机状态的吧。。

weiyizaiwo · 发表于 2015-2-3 11:00:05

fallingleaf:地面发动机启动，PHC就收到发动机信号，LGCIU在地面状态，它就按地面加温逻辑加温。飞机起飞后， LGCIU提供空中状态，那它就全加温。没法不参照发动机状态的吧。。 (2015-02-02 23:13)

非常感谢～

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