西飞国际全面重组主攻大飞机

chicboy · 发表于 2009-11-8 21:48:00

中航飞机资产将注入西飞国际，计划明年一季度完成整合实现整体上市，揭开中航工业集团整合序幕

中航工业第一集团、第二集团整合一年，两家公司的资产开始进入了全面大整合阶段。昨日，在中航工业集团公司成立一周年媒体日活动期间，中航工业旗下的运输机和民机零部件制造板块中航飞机有限责任公司(下称“中航飞机”)总经理胡晓峰透露，目前中航工业下面有十多家上市公司先后停牌，进行资产整合，其中西飞国际(000768)的资产整合正紧锣密鼓地进行。

西飞国际未来主攻大飞机

11月2日，西飞国际发布重大事项停牌公告，称正在筹划重大资产重组，自11月2日起开始停牌。公司股票最迟将于2009年12月2日恢复交易。

“西飞国际的停牌正是为了中航飞机的资产注入，我们的计划是力争在明年一季度完成全部整合工作，从而借助西飞国际的平台实现整体上市。”胡晓峰表示。

中航飞机今年2月18日刚刚成立，主要负责大型运输机项目和大型客机零部件项目，公司整合囊括了中航工业旗下的中航第一飞机设计研究院、西安飞机工业集团公司、陕西飞机工业集团公司、西安航空制动科技有限公司、中航起落架有限公司等企事业单位，总资产达335亿元。

值得注意的是，在中航飞机成立后，西安飞机工业集团公司也被纳入中航飞机公司，这也意味着中航飞机一成立便拥有一家上市公司西飞国际。

胡晓峰介绍，中航工业在西安的产业板块，至少占集团四分之一，经过整合后，西飞国际将迎来一个快速发展阶段，未来目标是到2017年产值达到1000亿元。中航工业资本运营部部长李平也表示，西飞国际整合进陕西几家公司的资产后，将主攻大飞机的生产制造及研发。

中航工业进入全面整合期

“西飞国际就是中航飞机整体上市的平台，我们希望利用这次机会实现未上市资产的一次性注入，由于还在对注入资产进行审计评估，注入资产的价值还没有最终明晰。”胡晓峰透露。

目前，西飞国际的主要业务分为两部分，其中军机占比约为70%，其余为民机业务。分析师认为，民机将成为未来西飞国际业绩主要增长点。目前，西飞生产的支线飞机主要包括新舟60、新舟600。同时，公司也成为未来国产大飞机机体等零部件的主要供应商。

“中航飞机公司将成为中航工业旗下第一家完成整体上市的公司，目前，中航工业也在推动旗下更多资产实现上市。”中航工业副总经理吴献东表示。“今年集团旗下的上市公司停牌进行重大重组的就有十几家，到2011年，我们希望能够实现集团公司80%的业务和资产上市。”

吴介绍，位于长三角的南方宇航，原来生产摩托车，目前正全面转型，整合了四家公司的资产，主攻发动机控制系统的研发生产。他介绍，中航工业长三角板块，将主要围绕大型客机基地打造，全面完善其产业链。

截至2008年底，中航工业拥有3000多亿总资产，销售收入超过1600亿元。共有20多家上市公司，其中有18家A股上市公司、3家在香港上市的公司。而目前进入上市公司的中航工业集团的资产仅占集团总资产的八分之一。

成发将重返飞机发动机研发

中航工业内部的资产组合也给成都带来了很多机会。据成飞副总工程师方绵星介绍，目前，歼10和枭龙战机都是由成飞和中航工业成都所在研发和生产，今后歼10将更多地装备中国空军，而枭龙战机除了出口，今后也不排除会部分装备中国空军，这都将为成飞的发展带来机遇。

除此之外，成发集团今后也将重返飞机发动机研发和生产的主战场。据了解，前几年，成发集团将主要精力转向了民用，并取得了较好的发展，但随着中国航空工业的发展，成发看到了新的市场机遇，有了重返发动机生产主战场的强烈意愿。

中航工业总经理林左鸣昨晚也从侧面证实了这一点。林左鸣告诉本报记者，成发是中航工业民用飞机发动机研发生产的一个重要平台，而军用发动机这块也会做。较早前，林左鸣曾是成发集团一把手。中航工业集团成立前，林是中国航工第二集团公司总经理。

|资料| 林左鸣，做了16年的成都人

1982年南京航空学院(现南京航空航天大学)毕业后，来到成都，在航空工业部420厂工作，先后任党委组织部干事、人事劳资处干事、工程技术处副处长、工艺研究所副所长、民品项目部经理、副总工程师等职。

1992年10月，任成都发动机公司副总经理、党委副书记，1997年12月任成都发动机(集团)有限公司董事长、总经理、党委副书记。1998年10月调任沈阳黎明航空发动机集团公司总经理。2001年7月任中国航空工业第一集团公司党组成员、副总经理兼沈阳黎明航空发动机集团公司董事长，2008年3月任中国航空工业第一集团公司总经理、党组书记兼中航商用飞机有限公司董事长、中国商用飞机有限责任公司副董事长。