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[1-19通用] 定检的A检分几种 如何分的

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机务学徒工

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发表于 2014-11-11 20:29:28 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国河南郑州
定检的A检分几种 如何分的
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见习机务员

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发表于 2014-11-11 23:51:38 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西西安
求大修场MRO大神解答
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试用期机务

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实名认证
发表于 2014-11-12 01:18:13 | 显示全部楼层 来自： 中国重庆
A检通常600FH检，早期飞机有500FH执行A检工作的比如CRJ200，最高8A检，双数A检工作比单数A检工作要多；但是一般航空公司A检工作包实行均衡组包，其中会提前做一些大型定检的工作卡，利于减少飞机的停场时间，提高人员利用率，所以不管是几A检可能工作量都差不多。这个概念解释可以到在公司的手册《维修方案》中查找，每个公司定义不一样。
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机务正式工－执照F

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发表于 2014-11-12 03:52:41 | 显示全部楼层 来自： 中国北京

回 851016lt 的帖子

851016lt:A检通常600FH检，早期飞机有500FH执行A检工作的比如CRJ200，最高8A检，双数A检工作比单数A检工作要多；但是一般航空公司A检工作包实行均衡组包，其中会提前做一些大型定检的工作卡，利于减少飞 .. (2014-11-12 01:18) 
此楼说的详细。
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机务正式工－无执照

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发表于 2014-11-14 22:51:38 | 显示全部楼层 来自： 中国山东济南

回 851016lt 的帖子

851016lt:A检通常600FH检，早期飞机有500FH执行A检工作的比如CRJ200，最高8A检，双数A检工作比单数A检工作要多；但是一般航空公司A检工作包实行均衡组包，其中会提前做一些大型定检的工作卡，利于减少飞 .. (2014-11-12 01:18) 
几P检也是这样么？
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机务正式工－执照F

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广州民航职业技术学院在线王
发表于 2014-11-16 00:04:36 | 显示全部楼层 来自： 中国浙江杭州
要求有不一样的，A检工作有的是附加其他的工作，缓解后面的工作量，就是提早做。具体还是看安排~~
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机务正式工－无执照

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实名认证
发表于 2015-5-7 21:41:54 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
每个公司的A检都不同的，要按照每个公司自己的维修方案、飞机日用率等等，还要考虑自己公司维修能力等，一般A 阶段检（亦可以定义为B/C```）的间隔：810飞行小时(含)/405飞行循环(含)/90日历日(含)以先到为准。1A、2A、3A等说的是时间间隔。
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机务学徒工

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发表于 2016-4-11 19:11:06 | 显示全部楼层 来自： 中国福建三明
没做过定检 学习学习
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机务正式工－无执照

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发表于 2016-4-22 19:09:16 | 显示全部楼层 来自： 中国辽宁大连
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