大家牵引飞机时，若遇到APU突发故障停车后，应该如何来处

flyhigh9986 · 发表于 2014-10-11 22:31:52

如题，大家觉得应该采取哪些措施？
个人觉得，首先应该是与塔台联系，告知具体情况，然后评估是继续牵引飞机还是拖回原机位，告知塔台并获得塔台许可；然后与地面沟通后，开始实施飞机无电无液压的牵引程序，增加监护人员，并手提轮档，牵引车减速牵引；拖到指定机位，然后报告塔台和现场，这样处理是否妥当？
另有个疑问，就是飞机无电无液压的情况下，停留刹车是否可用？虽然是用的储压器里的压力，但操作是否需要电的支持，还是说直接就是机械操作？有大神来解答下不？

ducheng · 发表于 2014-10-12 07:52:31

没电依然可以操作

wscb7319 · 发表于 2014-10-12 09:07:37

停留刹车是蓄压瓶的，应该拖飞机前打泵增压，然后断电断压脱

caodan588 · 发表于 2014-10-12 10:04:52

没电依然可以操作

62109 · 发表于 2014-10-12 15:17:56

蓄压器正常可以达到3000psI的压力，可讣实施几次刹车

内容来自[触屏版]

flyhigh9986 · 发表于 2014-10-12 15:37:40

caodan588:没电依然可以操作 (2014-10-12 10:04)

你是指可以操作停留刹车，还是牵引飞机？

flyhigh9986 · 发表于 2014-10-12 15:38:30

62109:蓄压器正常可以达到3000psI的压力，可讣实施几次刹车

内容来自[触屏版] (2014-10-12 15:17)

这个我是知道的，必须保证7次以上；但是断电以后，还可以使用停留刹车么？

wscb7319 · 发表于 2014-10-13 10:25:56

62109:蓄压器正常可以达到3000psI的压力，可讣实施几次刹车

内容来自[触屏版] (2014-10-12 15:17)

可以操作7 到8次，记得是。但是连续操作停留刹车会跳一个故障。我就二逼的去试了，重新选一下防滞刹车可以消除。

xulei513 · 发表于 2014-10-19 19:02:02

zgc1030:这个我是知道的，必须保证7次以上；但是断电以后，还可以使用停留刹车么？ (2014-10-12 15:38)

八次，，我记得

随风飘远 · 发表于 2014-10-29 13:39:01

要求很多，加强监护

zhoulingsong · 发表于 2014-11-6 13:08:18

用电瓶电~~~

youweita · 发表于 2014-11-9 00:33:33

这部分内容最好看一下手册的刹车液压系统图，在图上你可以看清停留刹车的液压控制与电路无关

毋固臆必我 · 发表于 2014-11-9 19:15:49

继续拖，重启APU

starco机务 · 发表于 2014-11-10 09:17:23

断电后可以刹车。。。用热电瓶汇流条，但是刹车速度减半。

starhero · 发表于 2015-5-4 11:00:32

还有电瓶，短时间继续拖，注意监控！

wangzongyu · 发表于 2015-5-6 15:55:17

没电是可以操作的

xuyo · 发表于 2015-5-7 09:00:59

停留刹车是可以继续用的，因为不管你电瓶放在按入位还是按出位，停留刹车用的是Hot Bus的电。
未命名图片.png

独白fighting · 发表于 2015-5-7 10:19:25

xuyo:停留刹车是可以继续用的，因为不管你电瓶放在按入位还是按出位，停留刹车用的是Hot Bus的电。
(2015-05-07 09:00)

有图有真相，赞一个

nwz · 发表于 2015-5-7 23:45:42

人多力量大，每个人补充一点，很全了

francisfanqie · 发表于 2015-5-9 22:12:44

17楼的兄弟很有说服力

lisawang2015 · 发表于 2015-5-10 18:35:32

按程序操作，有据可依，不然出问题受苦的是自己！

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[1-19通用] 大家牵引飞机时，若遇到APU突发故障停车后，应该如何来处

回 caodan588 的帖子

回 62109 的帖子

回 62109 的帖子

回 zgc1030 的帖子

回 xuyo 的帖子

浏览过的版块

实名认证

东航

中国民航飞行学院

GAMECO

中国民航大学

南航

在线王