国航西南飞行部开展“防松懈、反违章”整顿

　　七、八月份进入暑期运输高峰，航班量增加较大；气象条件复杂，特别是四川又遭几十年不遇的炎热高温天气，人员极易疲劳，对飞行安全带来影响；新进飞机的集中引进和新放单飞机长多，大量飞行员改装、训练任务重；飞机容易发生故障等。该部全体人员同心协力，克服了困难，安全形势总体比较平稳。

　　针对近期在航班运行过程中发生的不安全飞行情件，反应出部分同志在安全形势较好的情况下，思想有所松懈，产生了麻痹情绪，暴露出有个别飞行人员飞行作风不严谨，机组配合差，规章观念淡漠，飞行中随意性大，盲目蛮干。同时也暴露出在安全、技术管理方面和组织领导上存在薄弱环节。通过认真分析问题的根源，找出问题的实质，这反应出任何不安全事件的发生，都是日常不规范操作和细小差错日积月累下形成的，历史上发生过的许多不安全事件结果虽有大小，但本质和教训却有相同之处。为了巩固和落实好飞行部前期安全整顿的成果，飞行部要求各大、中队通过回顾过去来检查现在，把小问题当作大问题来抓，从失误中吸取教训，“吃一堑，长一智”，认认真真的落实安全整顿工作，确保全年安全工作万无一失。

　　首先，成立了安全整顿领导小组，由该部总经理李云川任组长，书记李海洪、副部长常怀盛任副组长，并且召开了副科以上干部动员大会，西南分公司副总经理陈志勇到会，对安全整顿作了重要的讲话。

　　其次，从七个方面查找干部管理、航班生产组织和技术训练管理上存在的问题，认真进行整顿。第一，要整顿干部思想上存在松懈麻痹的现象，解决部分干部存在的管理不到位，工作不扎实，措施不落实，“飞得多，管得少”的问题，正确处理生产与管理的关系。第二，整顿部分干部存在的不敢大胆管理，工作中讲人情，管理上存在畏难情绪，不坚持原则的问题。第三，整顿部分干部存在的奉献精神差，在工作中不以身作则，模范带头作用差的问题。第四，整顿在航班生产的组织计划安排上，工作不严密，机组力量搭配不当，干部责任心不强的现象；正确认识安全与效益的关系，安全重于效益，安全重于泰山。大队干部要亲自牵头排班，干部对航班安排要交叉检查，各级干部参加飞行要在复杂、特殊航线上占一定的比例；对照检查本单位安全措施是否得到了落实，是否经常组织安全教育、定期组织理论学习和开展对高原复杂、特殊机场的技术研讨。第五，严肃处理个别飞行人员存在的自我要求不严格，安全观念淡薄，工作责任心不强，预先准备不够认真细致，飞行中精力不集中，安全措施不落实，违章操作或落实规章不到位的现象，在整顿飞行作风上要逗硬。第六，在技术管理方面，要查训练上是否存在欠帐现象？是否严格遵守飞行规则,严格执行运行规范,严格规范飞行程序,严格执行各项操作规程？要对本单位人员进行技术摸底，把好高原和复杂、特殊航线飞行关。第七，要对照检查本单位人员是否坚持落实预先准备？是否按时进场？着装是否按规定执行？是否坚持作息制度？是否自觉遵守驻外管理规定？是否落实空防制度？是否认真填写文件和任务书？飞行关键阶段是否精力集中等问题进行安全整顿。

　　第三，以史为镜、见微知著，才能警钟长鸣，确保飞行安全。各单位领导干部要统一思想，充分认识到此次整顿对做好当前工作和保证飞行安全的重要意义，高度重视和认真组织此次整顿，提供自己对于错误和差错的独到体会与建议，找出预防性的措施，避免重蹈覆辙。注重实效，不走过场。针对目前航班生产旺季，飞行量大的特点，统筹安排好人员，保证人人参加。各大队还要结合本部门航线结构、飞行技术结构、机型结构等实际，对本部安全状况要有清醒的认识，切实找出薄弱环节，从管理上找原因，坚持“边查边改”原则，抓好重点人和重点问题的整改，消除安全隐患。同时，要强化规章、程序、手册意识，培养严谨的飞行作风和高度的工作责任感，克服随意性。

　　第四，组织好安全生产工作。各单位要一手抓生产、一手抓整顿，周密计划、妥善安排，确保生产整顿两不误。要充分考虑到本单位影响安全和队伍稳定的各种因素，管理上既要突出一个“严”字，又要注意方式方法，对整顿情况要有详细记录，根据查找出的问题，深入分析原因，吸取教训，制定切实可行的整改措施，努力提高安全管理水平。

　　第五，强化安全运营监察体系，完善与健全自我监督、自我审核、自我评价的机制，加强标准程序检查。针对新飞机引进到位，带飞任务重，要加强技术训练工作，提高飞行人员整体技术水平，适应发展需要，严格执行运行手册，做程序飞行员，严格程序化、规范化、正规化飞行。机关职能部门要积极配合，深入各大队指导和协助安全整顿工作。

　　第六，认真贯彻执行飞行部半年工作会议精神，引入竞争机制，充分发挥员工工作积极性，提高工作效率，解决航班量大，任务重，人员分散，天气复杂等安全生产中遇到的困难，确保飞行和空防安全，为“国庆”黄金周的飞行安全打好基础。