[1-19通用] 请问T2和N2余度的关系

机务小哥:这个也不难理解。
1，T2直接参与T2.6的计算，PB和T2.6直接决定EEC输出推力，T2直接参与修正N1，间接参与修正N2。T2升高，P2下降，都会导致同样标准条件下N2转速的提高（发动机为达到同等推力）。 .. (2014-09-17 10:55) 

引用 机务小哥 说的：这个也不难理解。
1，T2直接参与T2.6的计算，PB和T2.6直接决定EEC输出推力，T2直接参与修正N1，间接参与修正N2。T2升高，P2下降，都会导致同样标准条件下N2转速的提高（发动机为达到同等推力）。所以N2余度下降。在高高原启动或在很炎热地区启动，大家可以明显观察到N2在IDLE转速甚至可超过70%。同时T2直接影响VSV,ACC等核心机控制系统，大家看过VSV相关TSM可以记得，从高温地区向低温地区飞行，VSV信息闪现小于60秒，可以不处理。
2，发动机EPR或N1数据制定来源于P2/T2等基本数据采集，AD是备份数据。系统设定T2与TAT一个差值，如5度，8度，来确定最终使用哪个数据。T2失真轻则造成EPR推力不一致，中断起飞或返航，重则有更坏的后果。