液压系统的问题

1931 · 发表于 2014-9-6 13:18:10

液压系统混入空气会导致气塞可是737的液压系统正常是有气体的还有气压表呢 320的放油后还需要充气呢这是什么原因呢

daxueshi9966 · 发表于 2014-9-6 18:52:31

楼主的问题，我就主观的认为是问1.为什么液压泵里不得有气体，这样会产生气塞？2.为什么可以允许向储压缸充加空气，或者说加压气体产生。
首先先回答第二个问题，飞机在空中的姿态是复杂的，这些复杂姿态产生的各种晃动，以及超重失重，以及侧向加速度，我就不一一分析啦。我只分析其中最简单的自然原理。飞机飞到空中之后，假设液压缸是可以自由通气的，那么，因为一些最简单的自然科学道理，液压油可能被吸住在液压缸里，不能往下流动。如果液压缸不是自由通气的且不进行预增压，可能液压油流动一部分，液压缸里就会出现半真空的状态，液压油还是不再往下流（即不往系统里供应）如同以下图片

修改一下图片，不侵犯别人隐私，嘿嘿
百度上down的，本来想自己拍得，可是可是。。。
然后储压缸里的剖面图，本来想详细讲解，后来看了上面图，这都是小学知识啦，嘿嘿，省了我再唐僧啦
85)1KU21]T5IUNTQCE$LZ0V.png

。
然后再说第一个问题，为什么液压泵里不能有气体。相信气塞这个概念楼主背诵的很清楚啦（不过要记得这是在液压泵里才有的），至于气体怎么压缩，怎么膨胀，怎么溶解，我就不赘言啦，课本上都有。那么怎么防止上面所说的空气进入EDP呢或者EMDP.。从液压缸到两种泵的管道阀门怎么处理就不说了。直接跳到最后一关吧。EDP和EMDP在设计上都有这么一个初级预增压装置（详见下图红色框框，以EDP为例）就是防止液压断流，空气填入产生气穴，进而导致气塞。
F0[6OE7]~TBS]61$DQA8_RA.png

。难得我能加全彩的图片。
以上回答都是我根据楼主模糊的提问，意淫出来的分题，仅供参考，欢迎技术指正。

fredking · 发表于 2014-9-6 19:29:31

当外界空气压力变小时，提供一个正的压力，来给泵提供连续的流量。两种机型都一样，都是用的气源系统的气来增压的嘛！个人观点哈

meairbus · 发表于 2014-9-6 20:32:52

很到位的分析

内容来自[触屏版]

daxueshi9966 · 发表于 2014-9-6 21:22:29

对了，原先我上机型的时候问过类似的问题，不过我问的是起落架里的油气混合，不会产生气塞吗？
说的就是这个图

shock absorber

后来想想，到是真有可能产生。不过程度不会太严重。再说相对于液压泵，燃油泵之类的，这个要求精度也不是那么大。也不属于频繁长期使用的东西。希望有知情的大师也帮忙分析一下这个问题。谢谢

boshao · 发表于 2014-9-8 18:16:33

有点看不太明

wanglei8291 · 发表于 2014-9-13 10:31:25

预增压，防止液体剧烈晃动

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