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[22自动飞行] 速度配平的具体的作用是什么的呢?

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发表于 2014-8-16 11:10:52 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东中山
QQ图片20140816110048.jpg
这个速度配平的具体的作用是什么的呢?看了几次都不太明白。
我的理解是这样的:当速度配平的工作条件都满足时,速度配平开始工作(发动机推力大空速低),对安定面进行配平:
1、使空速不能太快(因为襟翼还没收上,维持在襟翼空速之间,当襟翼收上时,空速也相应的增大)
2、使空速不能太慢,保持空速在失速之上
不知这样理解对不对
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实名认证

发表于 2014-8-16 22:01:05 | 显示全部楼层 来自: 中国河北邢台
机械的看不懂
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 楼主| 发表于 2014-8-17 09:03:49 | 显示全部楼层 来自: 中国广东中山
QQ图片20140817084817.jpg
在模拟飞行论坛中看到这个,越看越不明白了,在起飞阶段不还是人工操作啊
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实名认证中国民航大学南航

发表于 2014-8-17 13:48:26 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
太难了,记不住啊
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发表于 2014-8-22 16:58:30 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃兰州
调节飞机速度,主要靠改变飞机推力和迎角,起飞、复飞这种低速大推力阶段,推力的能够调节的余量很小,主要靠速度配平来调节迎角,保持速度稳定。
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 楼主| 发表于 2014-8-24 15:54:02 | 显示全部楼层 来自: 中国广东中山

回 elancer 的帖子

elancer:调节飞机速度,主要靠改变飞机推力和迎角,起飞、复飞这种低速大推力阶段,推力的能够调节的余量很小,主要靠速度配平来调节迎角,保持速度稳定。 (2014-08-22 16:58) 
哪为什么起飞,复飞后要把速度保持稳定的呢,不是速度上升了,操作更容易吗?
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东航实名认证

发表于 2014-8-24 20:35:58 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
我是这样理解的,推力太大重心后移,导致飞机抬头,迎角过大,造成飞机时速,所以调整姿态防止失速。
怒啊
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发表于 2014-9-13 11:35:51 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
理解的对,但是不要单一看一种配平,多种配平是共同工作的,目的是让飞机更安全,更高效
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发表于 2014-9-13 20:44:40 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
记不住啊
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发表于 2014-9-16 19:08:31 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
不好理解
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GAMECO广州民航职业技术学院

发表于 2015-10-11 13:27:35 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
就是在人工配平和自动配平未干预时保持起飞复飞时的速度稳定。
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试用期机务

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发表于 2016-2-25 02:38:44 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
I finally get clear of it...
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