有退租经验的师傅们过来交流一下退租经验

daniu090411 · 发表于 2014-8-5 19:30:31

航空公司有30%以上的飞机都是租赁来的，随着租期的临近，退租成为航空公司老大难的问题，如何才能以最低的退租成本顺利完成退租？在现场监修时需要注意什么？
希望各位师傅们指教！

yangy2397 · 发表于 2014-8-6 08:09:42

多请几个狡猾的、有经验的、嘴皮子给力的师傅去弄退租，可做可不做的卡就不做，把租赁公司和下家忽悠过去了成本就降下来了。

wedge · 发表于 2014-8-6 08:46:44

尽量不让下家接近飞机，或者干预退租，退租是你和租赁公司的事情。同时搞定做退租的MRO，一定要站在你这一方考虑。

csncan · 发表于 2014-8-6 09:15:07

看好下家才是王道。

前进布莱恩 · 发表于 2014-8-6 15:00:58

航空公司对飞机退租一般会十分重视，不过基本上还没有哪家航空公司有专门的退租部门，原因很简单：首先，退租毕竟不是一个固定的、长期的任务，具有阶段性；其次，退租需要航空公司很多部门的配合，需要很多的专业人员的参与，所以一般会成立专门的退租小组，以项目管理的方式来落实飞机的退租工作。

ccl00757 · 发表于 2014-10-22 12:19:19

资料准备是大头啊

wangqiaojiang · 发表于 2014-11-25 22:49:48

学到了，不错

liusiyuan_ren · 发表于 2014-11-26 10:19:14

飞机的退租工作是一个系统工程，能直接反映出一家航空公司的综合实力，其中需要包括财务、法律、选型、工程、质量、航材等多个部门的合作，如果公司的法律、财务和选型部门如果特别强的话，退租工作中出现的很多棘手问题也不会成为难点。
现场监修时就睁开眼，闭上嘴，跟MRO厂配合好就可以了，租赁公司负责退租的人员基本都是行业内的顶尖选手，想忽悠他们很难，在他们眼里一切都可以质疑。
作为咱们机务，最最重要的是借退租好好跟人家学习一下，提高自己的能力和水平，成本啥的都是扯蛋，不用关心。

纸上不射 · 发表于 2015-3-13 15:21:15

退租真心是个斗智斗勇的工作

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