ng飞机低滑油灯亮逻辑

a34809547 · 发表于 2014-7-23 10:31:40

ssm

ssm图附上求高人讲解

ryn_82 · 发表于 2014-7-23 11:08:24

不知道楼主有什么不明白的。
发动机滑油压力传感器由两个传感器组成，分别给EEC的A、B通道提供信号。EEC再将数据送给DEU。
发动机的滑油压力是和发动机的N2转速有关的，所以相关的低压警告也会和N2有关。
低压警告又分为红线警告和琥珀色告诫（OIL PRESS REDLINE &AMBER LIMITS），红线警告是发动机N2大于最低慢车N2，滑油压力不低于13PSI，琥珀色警告根据不同的N2有不同的最小值，在SSM里已经写的很清楚了，相应的DU指示会变成红色或者琥珀色。

a34809547 · 发表于 2014-7-23 11:33:16

ryn_82:
不知道楼主有什么不明白的。
发动机滑油压力传感器由两个传感器组成，分别给EEC的A、B通道提供信号。EEC再将数据送给DEU。
发动机的滑油压力是和发动机的N2转速有关的，所以相关的低压警告也会和N2有关。
低压警告又分为红线警告和琥珀色告诫（OIL PRESS REDLINE &AMBER LIMITS），红线警告是发动机N2大于最低慢车N2，滑油压力不低于13PSI，琥珀色警告根据不同的N2有不同的最小值，在SSM里已经写的很清楚了，相应的DU指示会变成红色或者琥珀色。

这个图不是很明白求详解谢谢了 QQ图片20140723112942.jpg

a34809547 · 发表于 2014-7-23 11:39:50

ryn_82:不知道楼主有什么不明白的。
发动机滑油压力传感器由两个传感器组成，分别给EEC的A、B通道提供信号。EEC再将数据送给DEU。
发动机的滑油压力是和发动机的N2转速有关的，所以相关的低压警告也 .. (2014-07-23 11:08)

换句话说这个小图的逻辑该怎样描述

ryn_82 · 发表于 2014-7-23 12:22:07

a34809547:换句话说这个小图的逻辑该怎样描述 (2014-07-23 11:39)

这个逻辑图是一个与门、非门、或门的组合。貌似是有点错误，在ENG N2 ACTUAL>ENG MIN CORE SPD这个地方应该是一个与门，而不是一个非门。
这里表达的意思可以参考AMM手册上的描述：
The amber LOW OIL PRESSURE message flashes for 10
seconds then shows continuously when the oil pressure is less
than the red line limit. The DEUs inhibit the flash mode for
takeoff and landings.

xuyo · 发表于 2014-7-23 14:16:54

这个是一个与门以及或门组合的逻辑图。
1.首先需要ENG Run 的信号以及飞机不在Take off 和landing的状态输出一个与门信号。
2.EEC不在Test以及Eng N2 actual speed <minimum speed的状态输出一个与门信号。
3.来自Low pressure Sensor的信号输出。
由以上信号输出Low pressure 灯亮10秒。
综上所述，可以概括为Low pressure 灯亮10秒需要，Eng Run以及Eng N2 actual speed <minimum speed和Low pressure Sensor。
同时，飞机在Take off 和landing以及EEC测试和Eng N2 actual speed >minimum speed的时候Low pressure 灯被抑制。
不知道这样讲你是否明白。

补充一下，这张图没有问题。

ccx_mcc · 发表于 2014-8-14 14:37:47

a34809547:这个图不是很明白求详解谢谢了 (2014-07-23 11:33)

人家问的不是APU么？

程韵dragon · 发表于 2014-8-19 23:04:46

ryn_82:不知道楼主有什么不明白的。
发动机滑油压力传感器由两个传感器组成，分别给EEC的A、B通道提供信号。EEC再将数据送给DEU。
发动机的滑油压力是和发动机的N2转速有关的，所以相关的低压警告也 .. (2014-07-23 11:08)

红色警告是滑油压力低于13吧

flyhigh1981 · 发表于 2014-8-20 10:53:03

这个帖子好，引出了这么多牛人啊！

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