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[通用经验] 何为碳封严?

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见习机务员

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实名认证中国民航飞行学院

发表于 2014-7-17 20:30:48 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国福建厦门
如题,自己AV的,对碳封严这个词感觉很模糊,但是发动机余油口漏油经常会涉及到这个词,所以,烦请各位师傅说出自己对碳封严的点点滴滴。谢谢
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机务学徒工

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发表于 2014-7-17 22:35:09 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
如题,求大神指点
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试用期机务

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发表于 2014-7-17 23:21:04 | 显示全部楼层 来自: 中国江西景德镇
1、碳封严的作用就是起密封作用,可以隔离油,水,各种灰尘异物等。
2、碳封严分为磁封严(MAGNETIC SEAL)和弹性封严(SEALOL SEAL)。
3、弹性封严静封严和动封严。动封严上有4个凸台,对应齿轮轴上球轴承的4个卡口,随齿轮轴一起转动。而静封严则用螺栓固定在结构上,同时使动静封严靠内部弹簧挤压而紧密贴合在一起。
4、磁封严也是由静封严和动封严组成。但是静封严和动封严的配合是靠磁力使静封严和动封严吸和在一起的。
5、碳封严都是成组出现的,一动一静,顾名思义,动封严是安在机架(构件)上不运动,而动封严是装配在动件上随动件一起做旋转运动。动静件靠平面配合起到密封作用。
6、值得注意的是在维修时注意配合面的清洁和装配面不要损伤,还有O型圈的更换。
这个里只是个人的一点认识,还请老师傅多多批评指教。
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试用期机务

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发表于 2014-7-17 23:32:28 | 显示全部楼层 来自: 中国江西景德镇
上面椒说明,这里有一组图片,这是弹性封严的照片,磁性封严和他长得很像

静封严注意上面的黑圈就是碳圈

静封严注意上面的黑圈就是碳圈

左动封严右静封严

左动封严右静封严

配合好的封严组注意上面的4个凸台

配合好的封严组注意上面的4个凸台

装机状态的封严组件

装机状态的封严组件
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机务正式工-无执照

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中国民航大学南航实名认证

发表于 2014-7-18 10:45:37 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
还是不怎么懂
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见习机务员

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实名认证中国民航大学

发表于 2014-7-18 11:58:53 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
这种东西还是要与实物相结合才好理解点吧!
人必须要不断的完善自己!
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试用期机务

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发表于 2014-7-19 00:05:21 | 显示全部楼层 来自: 中国江西景德镇
咋说呢,对于碳封严来说属于不常拆卸的件,而且这东西一般看不见装配在结构件里边。所以没有拆卸过是很难理解的。你可以把它简单的理解为一种密封件,比如在机械设计中常学到的密封环,迷宫式密封、V型密封。。。。。。和他们作用是一样的,只不过他们结构形式不一样。当然密封原理有差别。使用环境也不一样。成本差别更大。碳密封常用在高速(上万转)旋转件的轴端密封。其他的密封多是低速(几千转)密封。
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试用期机务

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发表于 2014-7-19 00:48:26 | 显示全部楼层 来自: 中国江西景德镇
我想这里可能说的还是。。。。。。。昨天太晚没时间编辑图片,今天上传编辑好的图片,不懂还可以提问。不对的可以批评指教。
捕获.PNG
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捕获.PNG2.PNG
捕获.PNG4.PNG
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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2014-7-19 10:33:02 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
碳封严是发动机上传动轴用到的封严。说的更简单一点,就是动环和轴一起旋转,把油堵住,静环不旋转,固定在发动机上,把动环压住。
欢迎关注微信公众号:阮工频道
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发表于 2014-7-19 18:26:15 | 显示全部楼层 来自: 中国江西景德镇
其实在碳封严主要是用与高速轴的端口的油封,造价比一般油封高昂,比如发动机的高速轴,直升机传递系统的输入端(多为上万转)等等。。。。。。。
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试用期机务

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发表于 2014-7-19 18:29:40 | 显示全部楼层 来自: 中国江西景德镇
哦还有,如果碳封严损坏(多是是碳面的磨损)会出现滑油异常渗漏,而且滑油会是黑色的(碳粉在滑油里),这是最明显的判断。
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试用期机务

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发表于 2014-7-19 18:35:58 | 显示全部楼层 来自: 中国江西景德镇
还要提醒一下的是在装配过程中,除了注意O型圈要装好,还有就是注意静环和动环的平行度,应为平行度决定了碳面与动环光面的接触面积。如果接触面有过大夹角,一旦运转会造成滑油快速渗漏,甚至造成碳面不正常磨损。所以在成组更换碳封严实,拆装都会用到很多工装设备,来保证动环和静环的接触面,配合良好。
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发表于 2014-7-19 18:38:49 | 显示全部楼层 来自: 中国江西景德镇

回 kli_08 的帖子

kli_08:还是不怎么懂 (2014-07-18 10:45) 
也许看一下下面的照片会好理解一点
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机务正式工-无执照

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中国民航大学南航实名认证

发表于 2014-7-20 10:01:42 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口

回 爱米fly 的帖子

爱米fly:也许看一下下面的照片会好理解一点 (2014-07-19 18:38) 
看懂了一些了
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发表于 2014-10-3 12:48:56 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
在碳封严是石墨材料做的,石墨是由碳原子构成
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实名认证中国民航大学

发表于 2014-10-3 16:33:09 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
碳封严就是一种密封材料啦
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试用期机务

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发表于 2014-11-28 12:18:08 | 显示全部楼层 来自: 中国广东珠海
图片一解释,懂了!以前听说过换碳封严一直没搞懂
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中国民航大学深圳航空

发表于 2014-11-29 11:56:36 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林吉林市
学到了,回复很用心啊。
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实名认证南航中国民航大学

发表于 2014-11-29 14:23:35 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
原先也不明白,现在明白点
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见习机务员

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发表于 2014-12-16 21:07:01 | 显示全部楼层 来自: 中国河北廊坊
感谢fly的详细讲解
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东航中国民航大学

发表于 2014-12-16 23:28:40 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
很用心,图片发的真不错
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实名认证在线王吉祥航空成都航空职业技术学院

发表于 2014-12-18 12:08:53 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
隔绝油气是肯定的,这个是他的作用。之所以用碳是因为它耐磨
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发表于 2014-12-19 12:17:26 | 显示全部楼层 来自: 中国四川德阳
这是个轴承把?
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见习机务员

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发表于 2014-12-22 21:37:59 | 显示全部楼层 来自: 中国海南
谢谢。不错

于 2014-12-22 21:39:44 连续回帖自动追加:
不错,很好
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试用期机务

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发表于 2014-12-28 11:57:58 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北襄阳
原先也不明白,现在明白
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西北工业大学

发表于 2014-12-28 13:49:56 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
有图有真相,终于明白了,谢谢
If You Don’t Build Your Dreams, Someone Will Hire You To Help Build Theirs
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