CFM56-5B滑油口盖手柄方向问题

HelloSky · 发表于 2014-6-27 08:47:42

空客手册网规定了以下如图的方向：

CFM56-5B滑油口盖手柄方向：必须指向滑油量传感器（机头方向）

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现在随机调查一下：大家以前是否知道这个规定？在实际做的时候，又是否按照这个规定？

aureate · 发表于 2014-6-27 13:15:26

一般是有要求，最好根据手册来做

屁屁鸭仔 · 发表于 2014-6-27 16:43:08

我们公司后来改了

xpczw1218 · 发表于 2014-6-27 18:41:24

还是按手册办的好

bsas2009 · 发表于 2014-6-27 20:59:17

就是向前的啊

desmond1688 · 发表于 2014-6-27 23:41:56

按照手册是向前的

ibm058 · 发表于 2014-6-28 01:48:51

公司现在都会要求的吧

willdjdj · 发表于 2014-6-28 04:13:34

为什么要向前呢有人知道吗

内容来自[手机版]

紫魔戒 · 发表于 2014-6-28 19:42:26

我们一直是这样的呀，必须向前的
有时候做北京回来的短停的时候，就发现是反的

liu13 · 发表于 2015-2-26 23:32:48

前两天还讨论这个问题呢

kingzolo · 发表于 2015-2-27 02:02:18

上航的是这样规定，厦航却是对后面

费沃斯 · 发表于 2015-2-27 13:18:38

一般都是向前的

SuperAirlines · 发表于 2015-2-27 16:56:38

我们一直也是这样啊

mackil · 发表于 2015-2-27 17:43:24

之前我在深航是要求向前，现在在海航是向后，我前两天刚还跟领导谈了这个，手册要求向前，所以都要求向前！

大包子 · 发表于 2015-2-27 20:29:07

-5B的滑油箱在发动机左侧吗？？？？！！！！
还是图我看错了？
-7B的话我都是向机头的

blognino · 发表于 2015-2-27 20:31:41

无论是向前向后理由是什么呢

屁屁鸭仔 · 发表于 2015-3-1 18:26:26

还是按手册办的好

nodoubt · 发表于 2015-3-1 21:54:08

这个盖子除了通过卡入Slot内，并顺时针Close，逆时针Open转动外，还有两个关键要素, locking 和unlocking功能。

仔细观察C图

打开的时候Handle先要逆时针转向unlocking 的位置，然后这个cap 才能逆时针的open，要不然是打不开的，要能打开说明盖子的locking功能坏了。关闭的是时候顺时针拧入，并最终把handle 转向前方，才能locking. 这样这个盖子才不会由于振动而松动。

这个盖子可能是对称设计，应该转180度也能装，所以最终你们看到了向前和向后的两种情况，因为只有handle向前或向后才表示locking 了。

手册可能选了一种情况以图示的形式作为指导，告诉了什么样的位置才是locking 的状态。

关键点是不光要拧上，还要锁住。

沧海一粟393 · 发表于 2015-3-2 13:36:07

按照手册保险些吧

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