请教各位师傅NG飞机增压控制盒转换问题

举杯醉月 · 发表于 2014-5-24 13:39:04

如题，NG飞机有两个CPC互为备用，CPC1和2是如何转换控制的，是落地后转换还是起飞离地后转换，上一班落地反映增压故障，控制盒自检无信息，如何查看该段是CPC1控制还是CPC2控制，多谢！

icydream456 · 发表于 2014-5-24 15:58:34

在地面，增压系统不工作的。
在起飞的时候，满足：
1、双发N1 大于60%超过1.5 秒
2、双发N2 超过89%超过1.5 秒
增压系统工作，并且系统将座舱增压到场压以下0.1PSI。所谓的预增压。
自动增压两套系统互为备用，但正常只有一套在使用，每个航段都会自动转换的。你测试的没有任何信息。。。不知道你测试的步骤是否完全按照手册进行的？测试要同时在两部CPC上进行（两部都要测试），而且飞机要在地面模式，两部惯导要同时打开，具体依照手册！根据这些测试结果可以得出当时使用的是哪部CPC，1#有故障代码，2#无代码，那么1#就是正常使用的。反之，同理。两个都有代码那就是双系统失效，只能采用人工方式控制了，这种一般都要停场排故了！

举杯醉月 · 发表于 2014-5-26 13:53:21

非常感谢，找到答案了，落地后转换，看故障时不用你说的设置系统构型（如惯导），但需在地面，两个CPC不能同时自检。

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