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[32起落架] NG飞机换轮顶升飞机前为何要松刹车

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海航中国民航大学

发表于 2014-5-8 04:22:11 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国海南海口

3)  Make sure that the parking brake is released.
SUBTASK 32-45-11-580-001  
  
(4)  Lift the wheel and tireassemblies with jacks until they are clear of the ground, do this task
SUBTASK 32-45-11-860-002  
  
(5)  Make sure that the parkingbrake is set.


而且顶升后又设置刹车。我觉得顶升前松刹车没有意义啊,还有滑动的危险
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中国民航大学国航在线王实名认证

发表于 2014-5-8 09:43:47 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
我倒是觉得 一直刹车 顶升后松刹车才有滑动的危险 ……………… 我是这样想的  假设在一个斜面上顶升飞机 处于刹车状态 飞机肯定是不动的 如果其他侧轮挡没有特别挡死的情况下顶升飞机 顶起来以后 一松刹车 飞机会滑动 如果先松刹车的话 飞机会滑动然后停止 处于相对静止状态再顶升飞机  这样就不会出现飞机滑动的问题 不知道这样解释成不成
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实名认证

发表于 2014-5-8 16:25:06 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
顶楼上,顶起之前送刹车是为了验证轮挡挡好,顶起状态飞机不会滑动了,确保在换上轮子松刹车时飞机不会滑动
亲戚小店:http://shop103250841.taobao.com/
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实名认证南京航空航天大学

发表于 2014-5-8 22:40:52 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
松刹车是为了避免顶飞机时候飞机滑动吧
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海航中国民航大学

 楼主| 发表于 2014-5-9 09:46:35 | 显示全部楼层 来自: 中国海南文昌
二楼讲得太好了
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中国民航大学在线王实名认证

发表于 2014-5-12 13:59:00 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
之前没怎么注意这个。
~~~Progress sometimes uses a comma, but never a full stop.  ~~~   学无止境
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发表于 2014-5-12 14:44:36 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
按手册干活啊  肯定有理由的
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发表于 2014-5-13 10:37:52 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
我认为这样:
1,松刹车。
2,按工卡换轮子。
3,完成工作后重新设置刹车(不会是顶升时让你设置刹车的)。
这是程序,一步一步来的。
其中换轮顶升飞机前,之所以要松刹车是为了消除刹车时施向机轮的侧向力,规避顶升后侧向力不均产生滑动的风险(倒是没听过真出现过,但实际中顶升都是松开刹车的)
欢迎指正。
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中国民航飞行学院深圳航空

发表于 2014-5-13 20:03:34 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
重来没有想过这个问题
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禁止发言

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发表于 2014-5-15 10:50:44 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
还是按手册来。。。。。。。。。。。。。。
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实名认证广州民航职业技术学院

发表于 2014-5-21 16:20:33 | 显示全部楼层 来自: 中国广西桂林
按手册施工,之前看到过但是没有仔细想
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发表于 2014-7-28 21:56:13 | 显示全部楼层 来自: 中国河北
还是按手册来
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发表于 2014-9-13 12:39:41 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
1楼上解释的清楚
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发表于 2014-10-22 12:17:36 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
没做过,
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见习机务员

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发表于 2014-10-28 20:03:08 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
还真没仔细想过这问题,一楼讲的挺有道理的
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发表于 2014-10-29 04:32:38 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
安全销,刹车时必须的。起落架顶就会离开地面,会影响平衡。刹车就是为了平衡。
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发表于 2014-11-11 08:03:36 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
还是按手册来
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发表于 2014-11-20 17:55:19 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
我一直都是刹车顶起,没注意过这个问题
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发表于 2014-11-27 12:41:01 | 显示全部楼层 来自: 中国江西新余
手册是王道
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发表于 2014-12-7 19:45:31 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
按手册来
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