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[24电源] 为何TRU1故障了灯就亮,而TRU2和TRU3同时故障了灯才亮?

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机务学徒工

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发表于 2014-4-29 14:32:57 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
对于737NG
以下是TRU灯亮的条件
TRU.png


想请教一下,在空中的时候
为何TRU1故障了灯就亮,而TRU2和TRU3同时故障了灯才亮?
这种设计是出于什么考虑?
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心有猛虎,细嗅蔷薇

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中国民航大学国航在线王实名认证

发表于 2014-4-29 20:51:28 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
222.jpg
我认为原因就像如图所示 TRU1从1号交流转换汇流条获取电能输出给1号直流汇流条 TRU2从2号交流转换汇流条获取电能输出给2号直流汇流条 3号正常情况下也是从2号交流转换汇流条获取电能输出给2号直流汇流条 所以变压整流因为1号交流到直流只有TRU1 所以TRU1坏了 灯亮 2号交流到直流有两条通路 所以要2,3TRU均故障才会亮
111.jpg
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实名认证山东航空在线王

发表于 2014-4-29 21:58:13 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
灯点亮的逻辑电路在P5电源面板后部,但它们的点亮逻辑有所差别,当探测到TRU3的输出电压低于18V就会触发电源面板的TR UNIT灯亮,与TRU3的故障触发信号不同,当电源面板后部的逻辑电路探测到TRU1或TRU2输出电流小于5A触发TR UNIT灯亮。
28V直流电有三个来源:3个TRU,电瓶充电器,电瓶。
TRU是正常直流电源,3个TRU并联供电,互为备用。TRU1将1号转换汇流条的交流电转换成直流电,直接输出到1号直流汇流条上;TRU2将2号转换汇流条的交流电转换成直流电,直接输出到2号直流汇流条上;TRU3正常转换来自于2号转换汇流条的交流电,当2号转换汇流条无电时,1号转换汇流条通过R622继电器向TRU3提供备用交流电源,其中R622继电器是由备用电源控制组件SPCU控制的。TRU3的主要作用是向电瓶汇流条供电, TRU3工作正常时K2继电器闭合向电瓶汇流条供电,此时K1必须断开,即电瓶和电瓶充电器不能和TRU3同时向电瓶汇流条供电。
★机务兄弟真辛苦★一年三百六十五★ ★采得百花成蜜后★为谁辛苦为谁甜★
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 楼主| 发表于 2014-5-2 21:58:03 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

回 zayear 的帖子

zayear:
我认为原因就像如图所示 TRU1从1号交流转换汇流条获取电能输出给1号直流汇流条 TRU2从2号交流转换汇流条获取电能输出给2号直流汇流条 3号正常情况下也是从2号交流转换汇流条获取 .. (2014-04-29 20:51) 
感谢,受教!
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机务正式工-无执照

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发表于 2014-5-3 17:54:59 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
受教了知道
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发表于 2014-5-4 09:35:05 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州

回 ke408219905 的帖子

ke408219905:灯点亮的逻辑电路在P5电源面板后部,但它们的点亮逻辑有所差别,当探测到TRU3的输出电压低于18V就会触发电源面板的TR UNIT灯亮,与TRU3的故障触发信号不同,当电源面板后部的逻辑电路探测到TRU1 .. (2014-04-29 21:58) 
前辈,你机型怎么学习得这么熟啊?怎么学的
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实名认证中国民航大学

发表于 2014-5-6 18:05:07 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
辛苦了各位大神 ,谢谢
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试用期机务

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东航中国民航大学

发表于 2014-5-7 20:46:18 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
这个判断逻辑应该是和他的下游供电的等级有关,与设计的安全系数有关,你可以看到TRU 直接被备用DC汇流条供电,所以它很重要。
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