关于校惯导的问题

jiangjun8381 · 发表于 2009-10-25 20:08:12

我听说过一个故障，是有一部惯导死活校不准，后来一个有经验的师父爬到后面迎角探头那，上下摇动了下迎角探头，居然就好了。我想问下高手，这是杂回事啊？？？

lws83 · 发表于 2009-10-25 23:32:47

去查查看 IRS和SMYD有没有联系

andyfly · 发表于 2009-10-25 23:52:04

你是说AOA？

zouqingkai · 发表于 2009-10-26 11:50:19

ADIRS — 总体描述
概述
大气数据惯性基准系统（ADIRS）向机组和飞机系统提供下列类型的数据：
— 高度
— 空速
— 温度
— 航向
— 高度
— 当前位置
ADIRS 有下列部件：
— 大气数据组件（ADM）（4）
— 总温（ATA）探头
— 迎角（AOA）探测器（2）
— 惯性系统显示组件（ISDU）
— 模式选择组件（MSU）
— 大气数据惯性基准组件（APIRU）（2）
— IRS 主告诫组件
功能
ATA 探头测量外界空气温度。它把温度值转换为电信号。电信号被送到 ADIRU。
迎角传感器测量并将迎角信号转换为电信号。电信号被送到ADIRU。
ISDU 向 ADIRU 提供初始位置和航向数据。它也将下列数据提供给机组：
— 当前位置
— 航向
— 导航
— 性能
— 状态
MSU 向ADIRU提供模式选择数据。它也向机组人员显示系统运行和故障状态。两个ADIRU计算并向ARINC 429数据总线传送大气数据和惯性基准信息。每个 ADIRU 有两部分。一部分是大气数据基准（ADR）部分，另一部分是惯性基准（IR）部分。
ADIRU 使用这些输入来计算以下大气数据：
— 全压
— 静压
— 总温
— 迎角
— 共用显示系统（CDS）气压修正
— IR 数据
每个 ADIRU 使用三个加速度计和三个激光陀螺来计算惯性基准（IR）数据。送往 ADIRU 的初始当前位置信息来自 ISDU，或来自飞行管理计算机系统（FMCS）。
参考B737-700AMM I 34-21-00 （图文），ADIRU在校准时使用AOA的信号，如果AOA传感器迎角过大，可能出现你所说的现象，多向你师付学习！

scal320 · 发表于 2009-10-26 15:28:53

我有一次听到对讲机里面说去动动迎角传感器。

shihan_5201314 · 发表于 2009-10-26 16:13:34

AOA卡阻或者活动不畅会影响惯导的校准

a320av · 发表于 2009-10-27 19:36:44

请教各位高人，可不可以给详细的解释一下，AOA和惯导校准有什么关系。

虎里军军 · 发表于 2009-10-27 22:14:41

我不是电子的

放电刷 · 发表于 2009-10-27 22:57:18

不懂，好像没什么联系吧

chimaoshu · 发表于 2009-10-28 10:22:30

不懂，好像没什么联系吧

beikeha · 发表于 2009-10-29 15:56:48

那要看是不是ADC和IRU的结合部件ADIRU吧，波音的ADC和IRU是分开的，应该不会出现这种问题吧？

a320av · 发表于 2009-10-30 16:54:22

查了很多资料，请教了很多干航线的，咨询了一些专家。
还是搞不懂，惯导校准和AOA有什么关系。
麻烦高手给解释一下。

qszx199 · 发表于 2009-12-2 09:06:53

请论坛的电子高手“shanren” ，“enet”，“注册程式”给予正确的答案，谢谢。

注册程式 · 发表于 2009-12-2 13:50:40

捷联式惯导的校准过程是寻找地垂线和确定真北方向，从而获得飞机的俯仰角、倾斜角、航向角，并确认误差补偿，以建立起数字平台

只知道大风时飞机不稳定会导致无法校准惯导
至于为什么要调整AOA角度，还真是不清楚

还请有相关经验和知识的同人不吝赐教

ghguzhang · 发表于 2009-12-30 20:16:51

校惯导和AOA没有关系,它只和失速警告有关.

小丛 · 发表于 2010-1-13 15:17:25

惯导和校准AOA没有一点关系，你当时可能是其他没有关注的情况造成的惯导无法校准。惯导无法校准到了10几分钟的时候会有代码出来的，参见代码就知道什么原因了。ISDU上的STS页面可以看到代码

jacky_key · 发表于 2010-1-16 20:11:50

是不是几个东西之间有接口，互相通讯，如果出问题会导致其它部件报错之类的。。。小弟猜测，请各位师傅勿笑啊

yangshibin · 发表于 2010-1-18 14:51:50

还真是没遇到过

hanhaihuai · 发表于 2010-2-1 19:42:09

刚知道惯导的原理~

xmcaac · 发表于 2010-2-1 23:09:43

本人在此断言，小从同志以后会成为版主的

shanren · 发表于 2010-2-1 23:31:33

从事机务工作以来，很多问题一直无法解释或者明白，这涉及到个人勤奋和天赋，但也有其他方面的问题，例如厂家的手册特别是BOEING的，他不能让你明白所有的东西，很多内容他也有所保留，例如惯导和飞行管理系统等。虽然如此，保持一颗求索的心则是必须的，否则只能说明你已经老去！
对校准惯导的问题，个人认为除非AOA失效了，若只是AOA的角度偏大，应该不会导致校准完成不了。如果失效，那也应该有相应的代码。
对于有心人，不妨自己将AOA偏转到极限位置尝试校准一次看看什么结果，那就很清楚了。
对于空客的飞机基本不明白，但民航的惯导一般用的也就是HONEYWELL和利顿的产品。

xm281510189 · 发表于 2010-2-2 09:25:50

学习,hai mei zuo zhe fang mian de

注册程式 · 发表于 2010-2-2 09:59:16

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liqease · 发表于 2010-2-2 15:02:27

电子之间接口的互联很难解释的清除，有时候实践中的东西看手册不一定能解释。不能说的太绝对有关系或没关系

wangzh_1983 · 发表于 2010-4-19 16:59:07

这个还是有学问的？

csn2008 · 发表于 2010-9-14 10:54:36

学到了

耶律完颜 · 发表于 2010-9-14 21:40:34

以后遇到该问题时候可以复位PHC 或许有用

linasa007 · 发表于 2010-9-14 22:53:21

不懂，个人感觉是碰巧，如果是AOA引起的就不是这一个惯导校不准，而是所有的都校不准，应该还是这个惯导有问题

jackyhexiaohu · 发表于 2010-9-14 23:01:23

这么多高手呢

zhl701301 · 发表于 2010-9-14 23:25:13

我是me的，不懂哎，呵呵

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