请问如果一个盖板螺钉掉了，在外站依据什么放行？谢谢大

ujw-1 · 发表于 2009-12-1 13:33:50

我觉得应该是MEL和CDL结合.

juxx · 发表于 2009-12-1 20:41:35

mmel啊！

屠龙刀下鬼 · 发表于 2009-12-6 21:19:47

A320的在AMM有标准，具体先去05-50-00-040-002快速放行索引，比如机腹某盖板缺失螺钉，4.E中可以看到有链接到53-35-00-040-002。里面就是放行标准。每个盖板都有，哪些颗可以丢，间隔距离之类

窍门：如果刚好丢了影响放行的几颗，可以从旁边挪几颗过来，变成能放行的状态

bailifenlan · 发表于 2009-12-9 20:29:34

一般这种要参照AMM手册xx-xx-00或者新手册900页后的内容，MEL和CDL上没有。

cartt · 发表于 2009-12-9 20:39:58

靠你的责任心了

husha · 发表于 2010-1-13 08:52:25

正确答案：1、如盖板少于12个紧固件，可缺少一个。2、如盖板大于12个紧固件，可缺少2个。依据AMM57-30-01

nipfisker · 发表于 2010-1-13 16:07:26

啥也不说

lbyao_05 · 发表于 2010-1-14 12:48:44

MMEL和MEL涵盖的内容谁包含谁？mel的标准高，主mel低些，，，也就是说MMEL内的内容MEL内一定有，但MEL内的不一定在MMEL中，MEL包含MMEL?这样理解对否？

小丛 · 发表于 2010-1-15 01:26:50

印象中好像有SRM中盖板螺钉丢失百分比超过多少就不能放行飞机了。你可以查查看看。

jobber · 发表于 2010-1-16 13:53:59

哪里有放行标准

孤独求败 · 发表于 2010-1-30 14:51:37

根据CDL 放行

draco · 发表于 2010-5-9 15:47:28

谈谈自己的看法：CDL是部件缺失放行清单，是作为AFM的附录，所谓部件缺失并不是指lz问的紧固件缺失。如果说一个紧固件缺失要按照CDL也没有问题，你可以把盖板或相应允许缺失的部件拆了放行，这我觉得大可不必吧。
按照机型不同给我觉得标准的查询也可能不同，在737-800的SRM中专门有讲紧固件的缺失SRM51-10-05-0G-0，大家可以参考看下。

liunaixinma · 发表于 2010-5-9 20:37:57

去看看AMM51章吧

chrisnov · 发表于 2010-5-9 21:48:03

主要看在哪个部位!

zkx · 发表于 2010-5-10 12:20:36

一般都是用金属胶带临时处理，回基地再补上螺钉。

minghao · 发表于 2011-9-9 23:29:11

在AMM里面见过有说明的，像机腹盖板好多就有说明迎风一边（前缘）不能丢，侧边最多丢1个，后缘最多丢2个，区域不同有不同规定和说明，在检查里面有说明的

灭绝大师兄 · 发表于 2011-9-9 23:33:09

MEL手册

wwmao · 发表于 2012-4-2 11:25:05

根据MMEL放行，肯定没错

wslhqwps · 发表于 2012-4-16 13:40:54

大翼前缘和吊架的螺钉如果掉一两的话没问题的回到基地补上就行了

邮航 · 发表于 2012-5-26 03:53:31

AMM中有相关规定

wgliu2010 · 发表于 2012-5-26 07:36:33

飞国外得小心点跟那块盖板在那个位置有关，人家查你不适航飞机就扣下了

Dr.Aircraft · 发表于 2012-5-26 19:40:32

MEL说的是设备，具体到哪个部位的螺钉就不清楚了，学习

水日木南 · 发表于 2012-5-26 22:43:23

问放行

lh_sal_bj · 发表于 2012-5-28 15:26:58

CDL里没有螺钉的规定，具体问题具体分析，如果盖板固定螺钉很多，掉一两个，可以临时处理下，不过要和飞行机组交代。

renchongyuan · 发表于 2012-6-27 18:34:53

又学到了些东西

[s:595]

cloakxxx · 发表于 2012-6-27 19:43:46

应按CDL外形缺损清单来放行，一般来说MEL和CDL钉在一起

东方布尼迪 · 发表于 2012-6-29 01:04:31

掉个螺钉，CDL上也会有明确的说明吗？那飞机只每天拉着MEL飞吧，估计那个MEL至少有一个人那么高吧。cdl只会说哪个哪个盖板丢失时是否可以放行。当然盖板丢了，意味着螺钉也就丢完了，偶尔掉一个两个的，短期内不会影响整个盖板的功能的

南有乔木 · 发表于 2012-6-29 06:34:09

根据MMEL放行，肯定没错

realsnail · 发表于 2012-6-29 09:51:11

楼上说MMEL,MEL或者CDL的应该都不对。个人感觉MEL应该是针对某个系统或部件的功能失效放行；CDL是构型缺损清单，是针对飞机外表盖板、封严等缺失放行的依据。
而螺钉这些比较特殊，本人接触的都是A320，刚好以前查过，在AMM中有依据，如下：

一、对于中部机身下、以身整流罩附近盖板螺钉的检查标准及放行极限要求：
AMM53-35-00-200-002-A
Inspection of the Wing to Fuselage Fairings and Belly Fairing Access Panels for Missing Fasteners
1、其中有一些普适的要求，就是在盖板的前缘一条边是不允许有螺钉缺失的。
2、板的所有角落不允许有缺失，每个角最少数目根据板的位置、编号有特定的限制。
3、即使是临时在允许的放行范围内，也应当在10个飞行循环内补齐缺少的螺钉。
4、如果从其他板上临时借用缺失的螺钉以达到放行要求，还应当注意借用的螺钉跟目标螺钉有相同的螺纹型号和螺杆长度。

二、对于发动机吊架上各个盖板螺钉的检查标准及放行极限要求：
AMM54-50-00-200-003-A
Inspection for Missing Fasteners on the Pylon Fairing Panels
吊架上每块板在满足以下要求时最多有一个紧固件缺失：
1、在板的前缘不允许有紧固件缺失。
2、每一行开始的两个紧固件不允许缺失。
3、缺失的紧固件必须在10个飞行循环内补齐。
4、有些板上不允许缺失。

详情见手册。

jy02743873 · 发表于 2012-6-29 14:31:21

哈哈，真是什么答案都有。

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