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[20标准施工] 哪位大师给看看这个是怎么形成的?

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机务学徒工

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实名认证中国民航大学厦门航空

发表于 2014-1-2 17:44:20 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国福建福州
说雷击电蚀什么的也不像,手摸上去蒙皮和铆钉也没有变形什么的。但不知道这个是怎么形成的,有谁见过的麻烦给科普一下。
IMAG0877.jpg
IMAG0878.jpg
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机务正式工-无执照

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发表于 2014-1-2 19:06:49 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
貌似紧固件松动!
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机务正式工-无执照

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实名认证厦门航空广州民航职业技术学院

发表于 2014-1-2 19:41:57 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
有点像雷击点,也有可能是因为铆钉工艺不好,有凸起,所以后面有脏的气流吹过!亲,你直接打系统9337电话问问啊!
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助理工程师

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实名认证山东航空在线王

发表于 2014-1-2 19:54:30 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
是铆钉松动了:铆钉松动的特征有
1,当压动铆钉头旁边的蒙皮时,蒙皮离开铆钉头并形成肉眼可见的明显间隙
2,铆钉周围有黑圈或黑色尾迹
3,铆钉头已突出构件表面,或者发生卷边翘起现象
4,铆钉头周围的油漆层出现碎裂或裂纹
★机务兄弟真辛苦★一年三百六十五★ ★采得百花成蜜后★为谁辛苦为谁甜★
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实名认证长沙航空职业技术学院

发表于 2014-1-2 19:58:21 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
QQ截图20140102195732.png
M6 书上250页~ 个人感觉是这个
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中国民航大学实名认证在线王

发表于 2014-1-2 20:08:33 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
如果确定不是雷击的话,感觉是振动腐蚀的拉烟吧?铆钉和蒙皮之间有缝隙了,产生振动了
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厦门航空中国民航大学

发表于 2014-1-2 20:10:21 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州

Re:安卓手机上的民航专业词典

缝隙腐蚀···
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实名认证成都航空中国民航大学

发表于 2014-1-2 20:55:15 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
楼上学校了,感谢!
有时候一转身就是一辈子!
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实名认证在线王

发表于 2014-1-2 21:14:32 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
同意缝隙腐蚀一说。腐蚀造成的铆钉松动。
欢迎关注微信公众号:硬核航空
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试用期机务

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实名认证

发表于 2014-1-2 21:56:52 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
雷击最少是两点吧,应该不是雷击
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南航沈阳航空航天大学在线王实名认证

发表于 2014-1-3 09:58:35 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
不是脏气流,是拉烟现象产生的黑条,可以看出图片右侧为机头方向。备不住就是铆钉松动
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见习机务员

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发表于 2014-1-3 10:58:16 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

回 单任务系统 的帖子

单任务系统:同意缝隙腐蚀一说。腐蚀造成的铆钉松动。 (2014-01-02 21:14) 
老师,缝隙腐蚀是如何产生的呢?怎样避免呀
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实名认证上海交通职业技术学院

发表于 2014-1-3 12:52:22 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
都是高手啊
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实名认证中国民航大学厦门航空

 楼主| 发表于 2014-1-3 21:07:59 | 显示全部楼层 来自: 中国福建

回  3楼(xiamenmeizhou)的帖子

第3楼xiamenmeizhou于2014-01-02 19:41发表的:

有点像雷击点,也有可能是因为铆钉工艺不好,有凸起,所以后面有脏的气流吹过!亲,你直接打系统9337电话问问啊!
哈哈,我在福州的,337的电话倒是经常接到。
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 楼主| 发表于 2014-1-4 10:41:59 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州

回 zzlyyy321 的帖子

zzlyyy321:
M6 书上250页~ 个人感觉是这个
 (2014-01-02 19:58) 
感谢,顺便膜拜一下。我明年也要考执照了。
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发表于 2014-1-12 16:03:29 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐

回 兵戈 的帖子

兵戈:老师,缝隙腐蚀是如何产生的呢?怎样避免呀 (2014-01-03 10:58) 
百度百科:许多金属构件是由螺钉、铆、焊等方式连接的,在这些连接件或焊接接头缺陷处可能出现狭窄的缝隙,其缝宽(一般在0.025~0.1mm)足以使电解质溶液进入,使缝内金属与缝外金属构成短路原电池,并且在缝内发生强烈的腐蚀,这种局部腐蚀称为缝隙腐蚀。
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发表于 2014-1-12 16:04:38 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
缝隙腐蚀是指在金属构件缝隙处发生斑点或溃疡形的宏观蚀坑,这是局部腐蚀的一种,常发生在垫圈、铆接、螺钉连接的接缝处,搭接的焊接接头、阀座、堆积的金属片间等处。
缝隙腐蚀产生的机理是由于接连的缝隙处被腐蚀产物覆盖,以及介质扩散受到限制等,导致该处的介质成分和浓度与整体相比有很大差别,形成“闭塞电池腐蚀”。部分奥氏体型不锈钢,铁素体型和马氏体型不锈钢在海水中均有程度不等的缝隙腐蚀倾向,在钢中适当地增加铬、钼含量,可以改善抗缝隙腐蚀能力,实际上在海水中使用的装置,只有采用钛、高钼合金和铜合金材料,才能有效地防止缝隙腐蚀的发生。改善运行条件,改变介质成分和结构形式都可以成为防止缝隙腐蚀的重要措施。
缝隙腐蚀主要是由于缝隙的存在导致介质的电化学不均匀性引起,所以对于缝隙腐蚀的防护,主要可以参考以下几点:
   1、合理设计,避免缝隙。例如:焊接优于铆接;对焊优于搭焊;焊接必须保证质量,避免焊孔;螺钉接合结构,可以采用低硫橡皮垫圈、致密的填料、接合面可以用涂层防护。此外,设计时应避免积水区;维护时,应勤于清理,去除污垢等。
    2、设计无法避免缝隙时,可采用阴极保护。例如在海水中,采用牺牲锌极或镁极。但采取这种方法时,要注意氢脆问题。
    3、由于缓蚀剂较难进入缝隙,所以可以在接合面上涂上加有缓蚀剂的油漆,例如,对于钢材,使用加有PbCrO4的油漆,对于铝,使用加有ZnCrO4的油漆;对于金属片,可采用浸有气相缓蚀剂的包装纸隔开。
    4、改用合适材料,对于某些重要部件,可以改用抗缝隙腐蚀能力较强的材料,比如高铬高钼的不锈钢等。
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