关于320飞机冷转的问题

虎四雄起 · 发表于 2013-12-28 12:51:02

为什么在冷转的时候要把49VU上的2个“高压燃油关断活门‘’的跳开关拔掉，哪位大神能讲讲原理吗。（用APU冷转）

beikeha · 发表于 2013-12-28 21:28:05

因为咱们是干转，cockpit 里的engine fuel master switch一直保持在关位。但是engine fule pump在发动机转动的时候也要fuel来保证lubrication，所以open CB是为了使机翼前缘的Low pressure fuel shutoff valve打开，这样wing fuel tank的油泵才能把油一直供给到engine fule pump。

hslm · 发表于 2013-12-28 21:32:21

供油到发动机

葉孤城 · 发表于 2013-12-28 22:05:06

beikeha:因为咱们是干转，cockpit 里的engine fuel master switch一直保持在关位。但是engine fule pump在发动机转动的时候也要fuel来保证lubrication，所以open CB是为了使机翼前缘的Low pressure fuel shutoff valve打开，这样wing .. (2013-12-28 21:28)

有点儿道理。

夜尽天明月 · 发表于 2013-12-28 23:47:48

lubrication 润滑的意思

lwh · 发表于 2014-1-11 18:48:42

发动机冷转时拔出这两个跳开关，FMU 内高压燃油关断活门断电，此时发动机冷转的燃油压力为什么不足以打开高压燃油关断活门? 正常CFM56-5B发动机起动时N2为22%时开始供油。

太有才了 · 发表于 2014-1-12 04:49:17

1楼的说法正解
5楼的问题里忽视了FMV的作用，高压燃油关断活门打开有两个条件
一个是断电，另一个是FMV打开

lwh · 发表于 2014-1-12 12:37:11

回复太有才了
多谢师傅提醒。那咱们平时所说的发动机自动起动时N2为22%时开始供油是不是就是：当ECU接收到N2为22%信号时，ECU先指令FMV打开，随后由主电门控制的、已断电的高压燃油关断活门在燃油压力作用下打开。

odinyang · 发表于 2014-1-12 14:47:31

解释的好

黑匣子 · 发表于 2014-1-12 17:03:40

顶一楼！

太有才了 · 发表于 2014-1-12 23:39:33

lwh:
回复太有才了
多谢师傅提醒。那咱们平时所说的发动机自动起动时N2为22%时开始供油是不是就是：当ECU接收到N2为22%信号时，ECU先指令FMV打开，随后由主电门控制的、已断电的高压燃油关断活门在燃油压力作用下打开。

你说的完全正确，附参考图
12-01-2014 22-51-31.jpg

zhf1w · 发表于 2014-1-14 00:24:45

高人很多

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