为什么VSV润滑完之后要校装

虎四雄起 · 发表于 2013-12-15 09:03:06

为什么VSV润滑完之后要校装，校装的原理和作用是什么？为什么作动VSV机构的过程中禁止超出高速位和低速位的位置？为什么D型螺帽安装不到位，可能会造成发动机超温或超转？

zhfy_007 · 发表于 2013-12-15 18:21:40

V2500的发动机吧，CFM发动机没有润滑！

虎四雄起 · 发表于 2013-12-15 18:47:36

是V2500的

zsl963 · 发表于 2013-12-19 12:58:10

校装的意义是怕你安装的时候误动调节杆~造成VSV位置不对！作动筒高速位的时候vsv还没到达预计位置！
作动时不让超过高速低速位是因为作动筒和叶片的作动范围只设计了那么多！你人为作动超过限制容易损坏部件！
D型螺帽安装不到位容易造成脱出，磨损，等问题~~造成VSV作动失效！但是失效后的结果应该是喘振之类的吧？不应该是超转吧？

虎四雄起 · 发表于 2013-12-19 20:26:34

zsl963:校装的意义是怕你安装的时候误动调节杆~造成VSV位置不对！作动筒高速位的时候vsv还没到达预计位置！
作动时不让超过高速低速位是因为作动筒和叶片的作动范围只设计了那么多！你人为作动超 .. (2013-12-19 12:58)

这句话不太理解，"校装的意义是怕你安装的时候误动调节杆~造成VSV位置不对！作动筒高速位的时候vsv还没到达预计位置！"

D型螺帽安装不到位，发动机工作的时候有可能使VSV没有活动到达高速位，造成进入发动机的空气量减少，为了匹配进气量的减少，它就要增加转速和增加供油（发动机的供油调节曲线图，忘了，大学时学过），从而提高排气温度，所以说D型螺帽安装不到位有可能会造成发动机超转和超温。

zsl963 · 发表于 2013-12-19 22:04:16

虎四雄起: 这句话不太理解，"校装的意义是怕你安装的时候误动调节杆~造成VSV位置不对！作动筒高速位的时候vsv还没到达预计位置！"

D型螺帽安装不到位，发动机工作的时候有 .. (2013-12-19 20:26)

因为你润滑的时候要求你测量作动的力矩~所以会拆下作动筒的连杆！而你工作中误操作也许会让调节长度的连杆变化或者安装有问题~~所以要安装完校装确认VSV位置正确！
你说的D型螺帽安装不到位造成超温超转的原因应该是正确的！不过我认为喘振也是后果之一！

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