速度配平、马赫配平的定义及控制

拂面清风 · 发表于 2013-10-19 18:59:53

如题，速度配平与马赫配平的定义及控制，求解！

icydream456 · 发表于 2013-10-19 22:03:51

速度配平系统在飞机处于低速高推力阶段提供自动的安定面配平从而保飞机良好的速度稳定性。速度配平仅在自动驾驶未衔接时工作
大气数据惯性基准组件（ADIRU）将以下信号送往FCC 用于速度配平的计算：计算空速（CAS）、马赫数、惯性垂直速度、横滚角度、迎角

马赫配平系统在高速时移动升降舵以防止机头向下的的动作。当速度在马赫数0.615 至0.84 之间时，该情况发生。马赫配平系统也在起飞时移动升降舵以增加机头向上的动作。
两部FCC 都计算马赫配平信号以控制马赫配平作动筒。然而，只有一部FCC 作动作动筒。当FCC 中的马赫配平功能失效时FCC 也送出一个马赫配平警告信号给飞行控制面板。

wenlong875 · 发表于 2013-11-3 22:39:26

icydream456好强

jtg88888 · 发表于 2013-11-4 15:25:14

1楼解释很详细但问一下马赫作用跟马赫配平是同一意思吗？

dandy2012 · 发表于 2013-11-6 14:59:15

印象中是这样的
速度配平：飞机起飞爬升时使用，这时飞机速度小，又处于爬升状态，所以发生失速。为了使飞机更好爬升，当飞机速度降低时，会控制飞机低头，提高飞机空速。当飞机速度升高时，控制飞机抬头，提高飞机的爬升速度。使飞机保持在合适速度又能尽快爬升。
马赫配平：升力在飞机上的作用点叫焦点，正常稳定状态，焦点和重心重合。但随着马赫数的增大，焦点会向后移动，此时飞机要低头，低头会使飞机加速，加快飞机加速，恶性循环，飞机会一头冲向地面。所以马赫配平就是在飞机马赫数增加时适当使飞机抬头防止以上情况发生。

w45854636 · 发表于 2013-11-7 21:17:02

这就是传说中熟读手册吗

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[22自动飞行] 速度配平、马赫配平的定义及控制

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