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[70-80发动机CFM56-7] 求解关于CFM56-7发动机燃油低压泵的问题

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实名认证南航中国民航大学

发表于 2013-9-20 19:51:18 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
AMM上有段话,燃油低压泵的低出口压力可以使热交换器更轻便有效,不太理解这其中的含义,热交换器的效率和为什么和低压有关呢?
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机务正式工-无执照

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发表于 2013-9-20 20:31:38 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
低的压力意味着管径大,管径大了,流量就大了,流量大了,效率就上去了。个人观点
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实名认证中国民航飞行学院

发表于 2013-9-20 20:51:07 | 显示全部楼层 来自: 中国四川德阳
1L的观点那么点那个意思了  但是应该不完全是这样的  最好还是去老师那请教一下
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东航中国民航大学实名认证在线王

发表于 2013-9-20 21:41:40 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃兰州
楼主,你把英文整出来,你怎么搞的这么别扭
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厦门航空南京航空航天大学

发表于 2013-9-21 09:02:23 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
低压的液体流动性好,高压的液体流动性差,低压更容易进入热交换器也不会损伤到热交换器的内部结构,热交换器比较脆啊,
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实名认证南航中国民航大学

 楼主| 发表于 2013-9-21 10:29:48 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

回 zouguocheng 的帖子

zouguocheng:低的压力意味着管径大,管径大了,流量就大了,流量大了,效率就上去了。个人观点 (2013-09-20 20:31) 
明白了
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实名认证河北航空人气写手

发表于 2013-11-8 11:03:18 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
The low discharge pressure of
this pump lets the heat exchangers be lighter and more
efficient.
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