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[21空调] 请教各位B737-700飞机左右空调感觉出气量不一样

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机务正式工－无执照

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发表于 2013-8-30 15:56:04 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国云南昆明
昨天机组反映右组件出气量小，地面测试时发现分别单独开左右组件驾驶舱感觉特别明显，左组件出气量大，客舱感觉也是，增压对比，座舱压差保持4-4.5PSI，左右组件单独供气时，客舱下降率均一致，说明左右组件供气量一样，同时排除右组件从分配总管到客舱所有管路均无异常漏气。那么左右组件感觉上出气量不一样的原因是什么？你们的飞机都是左空调组件出气量比右组件大吗？
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机务正式工－执照C

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实名认证海航中国民航大学
发表于 2013-8-30 16:00:10 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
该洗右组件了吧～～
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实名认证在线王
发表于 2013-8-30 16:49:01 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
同意清洗，可能管路脏
欢迎关注微信公众号：硬核航空
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机务学徒工

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实名认证南京航空航天大学
发表于 2013-8-30 22:54:24 | 显示全部楼层 来自： 中国上海
如果没有漏气的话 试试清洗下吧
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 楼主| 发表于 2013-9-1 14:54:51 | 显示全部楼层 来自： 中国云南昆明
单独开左右组件的情况下，只是感觉上（尤其是在驾驶舱出风口）右组件出气量小。增压左右组件保持能力一致，说明左右组件供气能力一样，也就是左右组件供气量一样的，只是感觉上开右组件出气量小，管路检查了无漏气，到底是什么原因呀？
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路漫漫

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GAMECO广州民航职业技术学院实名认证在线王
发表于 2013-9-2 10:44:52 | 显示全部楼层 来自： 中国广东广州
拆下来清洁一下看看
在一起
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见习机务员

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发表于 2013-9-16 11:45:01 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
如果在地面用APU供气做单组件供压测试的话我建议你看看隔离活门！因为APU在地面给左组件但要通过隔离活门到右组件！
再解释升降率不仅和空调流量有关还和外流活门的开度有关呢！流量小外流活门可以开的小吗!所以升降率不能说明什么！
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机务学徒工

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发表于 2013-9-19 23:05:52 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
因为737驾驶舱的空调气主要来源于左组件...右组件给驾驶舱供气首先要经过分配总管先到客舱再进入驾驶舱... 333.png
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机务正式工－执照C

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实名认证中国民航大学在线王
发表于 2013-9-20 00:41:10 | 显示全部楼层 来自： 中国江苏南通
这个还真没注意过。
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机务正式工－无执照

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发表于 2013-9-20 21:51:16 | 显示全部楼层 来自： 中国上海

回 syd116 的帖子

syd116:因为737驾驶舱的空调气主要来源于左组件...右组件给驾驶舱供气首先要经过分配总管先到客舱再进入驾驶舱... (2013-09-19 23:05) 
这个也是我想回答的，
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机务正式工－无执照

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 楼主| 发表于 2013-9-24 11:19:00 | 显示全部楼层 来自： 中国云南昆明

回 举杯醉月 的帖子

举杯醉月:单独开左右组件的情况下，只是感觉上（尤其是在驾驶舱出风口）右组件出气量小。增压左右组件保持能力一致，说明左右组件供气能力一样，也就是左右组件供气量一样的，只是感觉上开右组件 .. (2013-09-01 14:54) 
单独开左右组件后溢流活门都在全关位，整个机身的渗漏率在开左右组件时都是一样的，座舱升降率肯定能说明左右组件的供气能力。
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 楼主| 发表于 2013-9-24 11:20:43 | 显示全部楼层 来自： 中国云南昆明

回 syd116 的帖子

syd116:因为737驾驶舱的空调气主要来源于左组件...右组件给驾驶舱供气首先要经过分配总管先到客舱再进入驾驶舱... (2013-09-19 23:05) 
也许是这种吧！
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 楼主| 发表于 2013-9-24 11:21:15 | 显示全部楼层 来自： 中国云南昆明

回 uhuh123 的帖子

uhuh123:如果在地面用APU供气做单组件供压测试的话我建议你看看隔离活门！因为APU在地面给左组件但要通过隔离活门到右组件！
再解释升降率不仅和空调流量有关还和外流活门的开度有关呢！流量小外流 .. (2013-09-16 11:45) 
单独开左右组件后溢流活门都在全关位，整个机身的渗漏率在开左右组件时都是一样的，座舱升降率肯定能说明左右组件的供气能力。
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发表于 2013-9-25 22:06:18 | 显示全部楼层 来自： 中国北京

回 举杯醉月 的帖子

举杯醉月:单独开左右组件后溢流活门都在全关位，整个机身的渗漏率在开左右组件时都是一样的，座舱升降率肯定能说明左右组件的供气能力。 (2013-09-24 11:21) 
不太懂你说的意思
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 楼主| 发表于 2013-9-27 15:25:52 | 显示全部楼层 来自： 中国云南昆明
回楼上师傅:做增压测试时，后溢流活门全关，机身在压差4.0-4.5时渗漏率一定，渗漏率固定可以比方说机身是封闭的空间，单独开左右组件给封闭的空间供气增压，如果增压能力（座舱升降率）均一致，那么说明左右组件供给座舱的气量是一样的！
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