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[通用经验] 真的不知道该问谁了~来论坛求助大神

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机务正式工-无执照

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中国民航大学

发表于 2013-8-7 16:14:25 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国新疆喀什地区
小弟是在机场的机务上班,所以呢,平时也就做做一般的勤务工作。或许大家都知道,在机场上班很轻松,但是其实很多事情都要去操心,要干的事情很多,有些时候更麻烦。而我,就主管特种车辆的使用~~~~~~好了,闲话不多说
今天,某航空要用电气源车,平时的时候也都一切正常,要用就用了,可是呢,偏偏这气源车十分不给力啊!几次供气都不能把压力保持住,刚刚一开始就把上装的发动机直接憋熄火了,跳过了车的自动保护程序!这个是很危险的。还好是有两辆气源车,要不今天这飞机铁铁的趴这了~
后来,我们检查,是发动机冷却液超温~175度!!!!!!这要是放到一般车上早就爆缸了!
我现在就是想问:咱们这车辆的冷却液是有专门的品种么?具体的加注口是在什么地方?
至于多久加一次,怎么加,这都是小事~师傅说以前也从来没有遇到这样的情况,我心里估摸着大概5年应该都没有注意过这个事情了······⊙﹏⊙b汗,但是现在这车时我管,我就要负责啊~现在抽空问问论坛的朋友,后面再联系联系厂家的人吧~
对了,忘记说,气源车是老式的UD,车头和上装都是全进口的,希望见识过的朋友能积极发言
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见习机务员

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实名认证

发表于 2013-8-7 18:19:51 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
研究研究
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机务专家

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实名认证在线王

发表于 2013-8-7 18:36:31 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
论坛里的基本上都是跟飞机打交道的,特种车辆什么的应该没什么人懂,建议还是直接联系厂家吧,不用在这里耽误时间啦。
欢迎关注微信公众号:硬核航空
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试用期机务

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实名认证中国民航大学

发表于 2013-8-7 19:07:02 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
可以咨询中国民航大学的实习老师,有几个实习老师还是不错的
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机务正式工-无执照

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实名认证春秋航空中国民航飞行学院

发表于 2013-8-7 21:53:13 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我最多启动一下电源车,那些车辆都有专门的司机操作
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机务正式工-执照F

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实名认证在线王西北工业大学

发表于 2013-8-8 09:32:11 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
这个比较专业,也期待大车跟学。
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