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[70-80发动机CFM56-7] 高压压气机活门拆装!求助!

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实名认证

发表于 2013-7-25 22:45:53 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国天津
请教各位老师傅,高压压气机活门怎么才能简单点的拆装。。
昨天干这活,吃奶的力气都使出来了,都没拆下来。最后几个人发动暴力,连拉带拽的给拆下来了。这个东西不能温柔的拆下来么?老师们给小弟解答一下!!!
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机务正式工-执照F

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实名认证在线王西北工业大学

发表于 2013-7-25 23:43:20 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
这么难拆的东西,要么什么地方没对,要么应该有工具。
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机务正式工-无执照

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实名认证东航中国民航大学

发表于 2013-7-26 09:28:11 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
是需要敲打两下才能拿下来的,不然要把周边的都拆掉估计搞到天亮都搞不完
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东航

发表于 2013-7-28 07:32:59 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
不要直接拆高压级活门的卡箍,多拆一节管子。
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见习机务员

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发表于 2013-7-29 01:41:40 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
没有图片啊?  没有做过
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实名认证春秋航空中国民航飞行学院

发表于 2013-8-7 10:29:21 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
要冷却,要多拆PRV下面一个卡箍,摇一摇就有间隙了
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见习机务员

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实名认证

发表于 2013-8-7 18:56:49 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
按手册是攻
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发表于 2013-8-10 08:45:03 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
什么时候我也去看看呢。。
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发表于 2013-9-15 06:19:46 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
冷淡了许多 不懂 正在学习,解释解释
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试用期机务

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发表于 2013-9-19 20:34:57 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
很简单,你把HPV 上面连接的管路卡子送一下就好了
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厦门航空中国民航大学

发表于 2013-9-29 13:11:14 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
航线的表示没拆过~~~
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发表于 2013-9-29 14:46:07 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
学习一下,不好拆这个东西
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南航广州民航职业技术学院实名认证

发表于 2013-9-30 13:24:46 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
是高压级活门吧?
松活门的两个卡箍
松掉活门上游管路卡箍
用榔头敲击接合面
必要是五级活门的卡箍也要松
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发表于 2013-10-1 11:09:31 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
拆掉三个卡箍,有时候发现那家伙就纹丝不动,用橡胶榔头敲击管路部分,有时候一下就搞定,那确实需要运气,有时候任凭你敲一宿都不见得有效果,视情况而定吧,小弟我就两次,第一次一下就下来了,第二次就没那么幸运了,敲了半个小时,后来果断放弃了,直接去搞VSV作动器了!经验很重要,敲击的时候还是要找到那个角度,一下就下来了!
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发表于 2013-10-1 22:19:56 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
国内没办法 温柔有时没用
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深圳航空中国民航大学

发表于 2013-10-2 18:11:23 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
没拆过,进来学习!
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发表于 2013-10-5 14:35:03 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
周围的管子记得脱开下
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发表于 2013-10-14 22:27:34 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
没有弄过,来徐诶
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发表于 2013-10-16 18:04:16 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
这个是比较难拆,我也是用蛮力
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发表于 2013-11-3 23:07:12 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
多拆一节,不要局限在手册
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发表于 2013-11-10 10:33:49 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
发动机工作环境差,对高压引气密封要求高,难拆是正常的
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