请教什么是压力释放门pressure relief door

HelloSky · 发表于 2013-7-24 10:25:06

如图所示，这是737NG的AMM PART I里的图。是不是在某些压力条件下回自动打开以便释压？
请教自动打开的条件和工作原理？
最好有图片，谢谢！

737NG 压力释放门

就是如下图这样的一个东西，想象不出怎么自动释压。。。

ke408219905 · 发表于 2013-7-24 10:43:15

屑末探测器接进门，通过这个门可以接近屑末探测器。在风扇整流罩的左侧。同时它也是一个压力释放门，用来平衡压差。

hjkl · 发表于 2013-7-24 10:43:26

楼主你说的对，pressure relief door 我们叫释压板，
在320手册里有这句话：
A pressure relief door is installed in the fan cowl. This door will stay open to give a visual indication of the past abnormal internal pressure (differential pressure of 2.90 psi (0.2 bar))

ryn_82 · 发表于 2013-7-24 10:53:35

很简单，你可以打开左侧风扇包皮，从里面用推磁堵接近门，你看你能推开不？

b727 · 发表于 2013-7-24 11:00:26

平衡压差啊

zsq7337569 · 发表于 2013-7-24 11:25:46

看不到图啊楼主说的是哪个？

狼行天 · 发表于 2013-7-24 12:37:50

长见识了，谢谢楼上各位。

HelloSky · 发表于 2013-7-24 13:28:31

ryn_82:很简单，你可以打开左侧风扇包皮，从里面用推磁堵接近门，你看你能推开不？ (2013-07-24 10:53)

这想法好，哪天干活的时候试试。不过就是不知道人的力量能不能达到它打开的压差。

HelloSky · 发表于 2013-7-24 13:30:31

hjkl:楼主你说的对，pressure relief door 我们叫释压板，
在320手册里有这句话：
A pressure relief door is installed in the fan cowl. This door will stay open to give a visual indication of the past abnormal i .. (2013-07-24 10:43)

谢谢！回头去找找手册上的这个。

HelloSky · 发表于 2013-7-24 13:31:57

hjkl:楼主你说的对，pressure relief door 我们叫释压板，
在320手册里有这句话：
A pressure relief door is installed in the fan cowl. This door will stay open to give a visual indication of the past abnormal i .. (2013-07-24 10:43)

这么看的话，一段通道内只需要有一个接近盖板有释压功能就够了

jt3682038 · 发表于 2013-7-24 14:47:35

长见识了，谢谢楼上

guangyao · 发表于 2013-7-25 08:21:41

又学到了发动机上一个东西的作用和原理了的！

f214216709 · 发表于 2013-7-25 09:09:45

什么叫平衡压差呢？难道是在空中的时候，自动打开，防止内外压差将整流罩包皮搞变形？

hydraulic · 发表于 2013-7-25 09:36:56

能不能具体点

传说哥 · 发表于 2013-7-25 09:53:17

这个很有意思，找天去搞搞

bill · 发表于 2013-7-25 11:54:33

这个设计的目的，主要是为了防止风扇包皮或者是吊架里，出现引气渗漏，造成内部压力过大，如果是正常情况下，风扇机匣区域是有外界冲压空气进行冷却，通风的，防止这个区域热气体的堆积，避免出现虚假的火警信息。当出现引气渗漏时候，正常的通风管道，排气能力饱和，需要另外打开一个口子，这就是释压盖板的作用，以上纯粹个人理解。欢迎讨论

woshiluc11 · 发表于 2013-7-25 15:42:07

原来如此，受教啊

探索者 · 发表于 2013-7-26 12:46:05

好想法

aureate · 发表于 2013-7-26 13:18:56

大家看起来2.9PSI很小！其实是错觉！2.9PSI乘上面积，其实在DOOR上面的压力很大的！不然2.9PSI压力是不可能打开2个LATCHES的！它是防止发动机包皮内压力过大，破坏结构而采取的一种保护性措施！欢迎大家加入航空结构修理群：162648351

hanniuxuan · 发表于 2013-7-26 14:48:27

其实仔细观察一下每个盖板的扣子就知道了，释压盖板的扣子是铰链过死点后保持的，只要内部压力作用到盖板上，产生的力矩可以使得盖板铰链顺利通过死点，就会打开扣子，具体可看700的磁堵检查盖板和300的加油面板。其他的则是简单的弹簧保持扣子，不会从内部打开。

hydraulic · 发表于 2013-7-29 02:38:29

平衡压差。

guotinghe · 发表于 2013-8-9 07:33:35

是防止fan case 上的气管泄露，导致fan cowl 和fan case之间的气压太大，排气用的

JMLL · 发表于 2013-8-10 09:02:41

受教啦

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