本人学了机型，等待机型授权中

888888888 · 发表于 2013-7-24 01:04:52

本人学了机型几个月，过段时间授权，求教各位，如何做好一个授权人员？平时跟别人干活，很多东西都不用考虑，授权后责任大了，要求不一样了

alexyf · 发表于 2013-7-24 01:22:37

责任和收入成正比

starjoe · 发表于 2013-7-24 07:52:25

alexyf:责任和收入成正比 (2013-07-24 01:22)

不一定哦

路飞 · 发表于 2013-7-24 08:30:03

恭喜楼主

lzmtrip · 发表于 2013-7-24 08:34:32

你学的737吗？

lvhejinzoro · 发表于 2013-7-24 09:59:36

会有放行人员呢培训

supermancauc · 发表于 2013-7-24 10:01:40

责任重大的！

大川航 · 发表于 2013-7-24 10:07:02

别人检查的地方，自己都要亲自检查一下，别人看不到的地方，自己要留心看一下。

ke408219905 · 发表于 2013-7-24 10:30:12

按照规章手册办事，时时刻刻保持警惕！航后做工作要仔细认真，如果一开始接手的时候对自己信心不大，可以找个有资质的人检查自己所做的工作。航前对自己航后所做的工作做一个简单的检查。过站如果出现故障的话切忌毛躁，一步一步的去处理，急中生乱，过站出现故障容易受时间等等因素的影响，导致忘记工具什么的。举个简单的例子：在平时的维护工作中，有着很多的不安全因素在里面。虽说按照手册的要求来做好一些安全措施是能避免一些事故的发生，但是实际工作起来根本没有那些条件来执行（此话一言难尽，这就是所谓的中国特色吧），也只能是尽力而为的去注意安全了（中国机务的悲哀）。发动机试车时特别是试大车时，在所有轮子前面都要挡上大型的铁轮挡，在机下戴耳机的人员注意不要站在前轮的正前方。平常工作时尽量用高度合适的梯子，到高处工作时一定要系好安全带，打压操作的时候要确保各系统舵面舱门等附近没有人在时再操作。工作时不要嫌一些安全准备工作麻烦，还是那句老话，人的生命只有一次，不要每次都要拿鲜血才能换来教训