关于THS控制活门卡阻

k600c · 发表于 2009-10-16 16:55:39

320的THS动力机构，当其中一个控制活门卡阻并做动了卡阻保护装置，这样双套的关断活门都应作动并关断Y/G液压；这之后，机组若要做动THS应只能往卡阻的控制活门的卡阻方向做动（就是：若一个控制活门卡阻在UP开位，则THS只能往UP位走，而不能往DN位走）-----问高手，是这样的吗？如果是这样，那设两套控制活门块好象没能达到应有余度？空客手册里说明的不是很明确，请高手指教！！！！！

陈仁杰 · 发表于 2009-10-16 17:15:14

好的，好的

rbgem@163.com · 发表于 2009-10-16 18:03:28

我还是个新手

303678567 · 发表于 2009-10-18 22:03:08

没有高手来回答啊

la80762 · 发表于 2009-10-23 11:21:11

是啊，我也等待看啊。

beikeha · 发表于 2009-10-23 13:53:56

A320没做过不了解。我说一下A330/A340的THS吧，希望对楼主有所帮助。A330/A340的THS在启动了卡阻保护装置后，yellow和blue的液压都会被关掉，然后THS就lock住在最后command的位置了，不会在动了。其实空中巴士设计了2个hydraulic motor就已经是考虑余度的问题了，失去了一套液压系统，THS还是会以half speed作动。卡阻保护装置本意就是为了防止2套控制活门的位置不一样，假如THS本无command要作动，但一个控制活门不幸JAM在open位，THS的一个hydraulic motor总不能一直转，THS要怎么控制？所以最好还是直接关闭2套液压动力，把THS锁死比较保险。反正elevator也够降落用了。

successxhlian · 发表于 2009-10-23 22:39:54

thank u~!

yanyang5453 · 发表于 2009-10-31 16:26:36

我还是个新手

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[A380] 关于THS控制活门卡阻

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