[31指示记录] HSG 系统故障的处理

HSG 系统故障的处理
现在我们航线上遇见的HSG系统故障，依据技术通告TB-737NG-00-009,要区分是否是系统的稳定故障，还是由于飞行中的飞机姿
态，状态以及飞行员操作，外部AIII模式衔接条件的影响。
1.依据技术通告：近期在HGS 试运行期间，有部分机组反映，在飞机进近期间，HGS 显示屏出现APCH WARN 信息。机务人员在地面测
试HGS 系统工作正常，检查故障记录有LOC EXCEED（航向道超限）信息。对于此种情况的出现，一些机组和机务人员不知如何处理，
现根据波音AMM 和COLLINSHGS 维护手册以及COLLINS HGS 教员的答复，给出以下解释和建议：
用AIII 模式进近，存在下面条件之一，可使HGS 在500 英尺高度下显示进近警告:（故障的原因）
● AIII 能力失去--机载或地面设备失效通常会造成此种状况出现。（此时最容易出现的问题为地面ILS发射设备的信号或者机载设备
的ILS信号接收不稳定，或者两侧信号存在差异，就会失去AIII模式）
● 监控到进近误差超标--进近时飞机操纵超限通常会造成此种状况出现。恶劣天气影响，如较强侧风等造成飞机偏摆也会使进近误差
超标。根据运营经验，国内某些特定的机场航向道信号会受地形或跑道头附近飞机的影响，在部分空间段发生偏转，即使飞机没有偏
离跑道中心的延长线，但机载设备收到的是已失真的偏离跑道中心线的LOC 信号，从而使HGS系统判断飞机已偏离航向道中心线。如果
此误差超过AIII 模式工作允许的门限，会触发APCH WARN 信息。
2.我们判断故障依据：（判断故障的依据）
机组通过检查HCP 上的（FAULT灯是否亮是我们判断系统故障的最重要依据）故障灯，可验证HGS 设备是否出现故障：
● 如果在复飞后，HCP 上故障灯仍旧燃亮，且HGS 显示屏上“APCH WARN”不消失，则可证明HGS 设备出现故障，HGS 不能工作在AIII
模式。
● 如在复飞时，HCP 上故障灯熄灭，且HGS 显示屏上“APCH WARN”消失，则证明HGS 监控到进近误差超标。这时机组可按照公司批
准的程序，重新进行HGS 进近。