关于座椅安装位置

zhanghuaitaizi · 发表于 2013-7-3 20:58:49

我是外行的，不太懂，这座椅安装的位置可以随便选吗？我说的不是安全之类的影响，是指安装形式上的，网上查到的是都安在滑轨上，那没滑轨的地方能安装吗？一个直观的例子就是我把座椅左右或者前后挪个十厘米可不可行，还是说要看具体的飞机型号

zszhangsuo · 发表于 2013-7-3 21:24:14

不能，到不是会影响什么，前面座椅错位的话后面的可能安不上，而且厂家对每个座位的排位都有顺序的，最好不要顺便更改

zouguocheng · 发表于 2013-7-3 21:43:51

左右不能随便更改，前后是可以调节的，因为沿导轨纵向有许多固定坐椅的底座

2399699877 · 发表于 2013-7-3 23:17:57

我装的都是带火箭包，可弹射的，无能为力了

icydream456 · 发表于 2013-7-3 23:19:26

在飞机出厂以前，座椅安装都是各个公司根据自己的情况选择的，一般飞机上都有会卫生间、厨房。这些都是选装的，数量都是可以按照厂家的相关资料改变的。比如：380全经济舱的话，可以安装800多个座位，如果设置头等舱、卫生间、厨房的话，一般差不多500多个座位。如果出厂以后要进行改变的话，应该还是要按照严格的技术资料进行调整，这个应该涉及改装了。还是稍微有点复杂。平时的C检要是拆装座椅以后，都是要按照原来的要求重新安装的，不能随便改变。还有就是座椅的间距只能前后调节，依靠导轨。左右是无法调整的。

zhanghuaitaizi · 发表于 2013-7-3 23:34:15

楼上的几位都很感谢，我现在做的是一个关于客舱选型的，可能更偏小飞机吧，比如说十几二十座这样子的公务机，这方面有人了解吗

icydream456 · 发表于 2013-7-3 23:51:55

zhanghuaitaizi:楼上的几位都很感谢，我现在做的是一个关于客舱选型的，可能更偏小飞机吧，比如说十几二十座这样子的公务机，这方面有人了解吗 (2013-07-03 23:34)

这方面应该算是比较专业了。这个得根据自己公司的情况，还有跟厂家商讨。要考虑的还是挺多的。

zhanghuaitaizi · 发表于 2013-7-3 23:57:55

我只是个相关专业的学生，要做的是一个软件，模拟客舱环境帮助别人选型的，所以想了解一下有木有这个必要，那一般大飞机这种滑轨的示意图有吗？位置方面的

icydream456 · 发表于 2013-7-4 00:00:02

zhanghuaitaizi:我只是个相关专业的学生，要做的是一个软件，模拟客舱环境帮助别人选型的，所以想了解一下有木有这个必要，那一般大飞机这种滑轨的示意图有吗？位置方面的 (2013-07-03 23:57)

相关参数可以找他，然后在帮助他模拟。滑轨的要实物图吗？过一会航后给你拍几个。

zhanghuaitaizi · 发表于 2013-7-4 00:25:29

实不实物倒无所谓，能看清楚结构就行，还有听有人说不同厂家飞机不一样，有的用滑轨，有的用的还不是滑轨，这个您了解吗？
PS：具体参数谁有？

renying · 发表于 2013-7-4 01:02:36

只能装在滑轨上，乘客不能移动座椅，都是锁上的

太有才了 · 发表于 2013-7-4 04:46:32

贴两张图给你参考一下，A320系列的客舱座椅滑轨，包括公务机都是一样的
可以根据需要安装座椅，只能前后调节，在客舱的一些地方预留了厨房和厕所的地板固定位置

zhanghuaitaizi · 发表于 2013-7-4 09:42:13

非常感谢，看到图就差不多懂了，滑轨本身还要充当承力的作用，几乎不会改的了，那经常看到的客舱内装饰成会议室之类的，就几张椅子，而且布置得十分随意，斜的倒的都有，那个是航空公司向制造商要求制造商改造的，还是在滑轨上铺一层板座椅固定在板上之类的？

947621976@qq.co · 发表于 2013-7-4 10:16:28

前后是可以调节的

hjkl · 发表于 2013-7-4 11:31:18

楼主，如果完全不计安全，经济性，配重，舒适性，你所想的，技术上完全可以实现。
楼上兄弟们都提到，座椅装在滑轨上，可以前后移动
左右也可以啊，
比如，我按它的导轨安装座椅，但是座椅是可以左右调节的，不就可以实现了吗？
还有，我在导轨的基础上在加装横向的导轨，也可以实现。
但是，对于一个飞上天的航空器，这样的改装不得不考虑以上因素，随便的改装不光是不安全的，很可能是不适航的，当局都不批准你飞啊，
就算是通航小飞机，也会有它相关的改装规定的。

zhanghuaitaizi · 发表于 2013-7-4 13:48:22

上午和老师交流了一下，我和老师的理解有些区别，老师指的是设计初期结合需求的选型，这个时候改个结构什么的还是很方便的，我考虑的是直接面向买家的了，不太一样。要想让座椅移是肯定有办法的，连我自己随便想想都有好几种安全什么的都能符合的，我想知道的是有没有现成的，现在看来是没有或者用的很少了，谢谢您的回复了

太有才了 · 发表于 2013-7-4 20:36:41

zhanghuaitaizi:
上午和老师交流了一下，我和老师的理解有些区别，老师指的是设计初期结合需求的选型，这个时候改个结构什么的还是很方便的，我考虑的是直接面向买家的了，不太一样。要想让座椅移是肯定有办法的，连我自己随便想想都有好几种安全什么的都能符合的，我想知道的是有没有现成的，现在看来是没有或者用的很少了，谢谢您的回复了

你们老师的说法是对的，在买飞机前，客户会根据需要提出客舱布局的要求
飞机制造商会根据客舱布局设计性的安装点，以A320系列为例，公务机客舱的一些地方预留了厨房和厕所的地板固定位置
安装只能在这些位置中选，其他的沙发，桌子等会根据需要尽量使用现有滑轨，没有的就要重新设计如地面安装点等固定。
基本上每架公务机都要重新设计。
如果是现有飞机改为公务机，原则上是利用现有的滑轨安装沙发等设备。
买的起公务机的都不差钱，比如有家美国公司可以提供根据声学计算的客舱布局，
在客舱后部的卧室噪音可以做到56dB。

zhanghuaitaizi · 发表于 2013-7-5 15:43:28

太有才了:你们老师的说法是对的，在买飞机前，客户会根据需要提出客舱布局的要求
飞机制造商会根据客舱布局设计性的安装点，以A320系列为例，公务机客舱的一些地方预留了厨房和厕所的地板固定位置 .. (2013-07-04 20:36)

我以为的是那种同一架飞机因为不同的用处要改来改去的，因为之前看资料大概美国公务机有一多半是共同拥有的，或者说是一些专门的公司在管理，相当于每人购买一年中一定数量的使用时间，这样的话同一架飞机的内部布置不一样还是可能的，不过好像有些想当然了，没有明确的资料来支持我这种想法。
PS：我还是太嫩了啊，国内连公务机还没造出来几架呢怎么会把这种类似于售后的事情想的这么多呢

dmqqq01 · 发表于 2013-7-6 19:35:34

改成公务机？环快的倒是可以前后左右甚至是旋转.

于 2013-07-06 19:38:45 连续回帖自动追加:
GLOBEL EXPRESS BD700-1A10好像是这么叫

seansea1982 · 发表于 2013-7-8 10:44:26

楼上所说的前后左右旋转也是买了不同的沙发座椅，安装在滑轨上，在它的基座上有调整旋转的机构~

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